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救助艇和救生筏共用吊机的使用要求 总被引:1,自引:0,他引:1
0引言根据SOLAS公约第III章第31.1.2条规定,在船尾配备自由降落救生艇的船舶,应在船身一侧配备救助艇和至少在一舷配备有降落装置的救生筏。为便于布置,救助艇和救生筏通常共用1台吊机(Crane),救助艇、吊机、救生筏呈直线设置(见图1),救助艇放置在吊机的前部(或后部),救生筏放置在吊机的后部(或前部)。吊机设有2个带有自动脱钩装置的挂钩(见图2),一个供救助艇使用,另 相似文献
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船舶液压装置故障的特点和判断策略 总被引:2,自引:0,他引:2
船舶液压装置的损坏或失效,一般均发生在其深层内部,不便折装,现场检测条件有限,难以直接观测,各类液压泵、阀、液压马达和液压缸无不如此。表面症状有限,随机性影响因素多,增加故障分析难度。 相似文献
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针对近年采武汉铁路局DF11型机车静液压冷却系统发生故障,通过对故障信息收集,故障原因探究,摸索出判断、分析、处理系统故障的有效方法. 相似文献
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提出一种永磁同步液压电机泵模型,即把永磁同步电机转子作为液压泵缸体,以进一步提高液压传动的整机效率.通过控制电机转速直接调节泵的输出流量,使电机泵提供的功率与负载匹配,从根本上提高液压调速系统的效率.同时建立了该液压电机泵变速控制系统的数学模型.针对永磁同步电机非线性、多变量、强耦合的特点,将模糊和滑模控制理论运用到永磁同步电机直接转矩控制中,以提高系统的鲁棒性和快速性.对转速阶跃变化进行仿真研究,仿真结果表明该策略具有良好的鲁棒性和快速性. 相似文献
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