全文获取类型
收费全文 | 5179篇 |
免费 | 223篇 |
专业分类
公路运输 | 2166篇 |
综合类 | 1578篇 |
水路运输 | 743篇 |
铁路运输 | 663篇 |
综合运输 | 252篇 |
出版年
2024年 | 45篇 |
2023年 | 127篇 |
2022年 | 160篇 |
2021年 | 185篇 |
2020年 | 103篇 |
2019年 | 143篇 |
2018年 | 60篇 |
2017年 | 85篇 |
2016年 | 84篇 |
2015年 | 151篇 |
2014年 | 299篇 |
2013年 | 275篇 |
2012年 | 330篇 |
2011年 | 367篇 |
2010年 | 354篇 |
2009年 | 375篇 |
2008年 | 330篇 |
2007年 | 285篇 |
2006年 | 245篇 |
2005年 | 223篇 |
2004年 | 208篇 |
2003年 | 207篇 |
2002年 | 152篇 |
2001年 | 139篇 |
2000年 | 84篇 |
1999年 | 64篇 |
1998年 | 40篇 |
1997年 | 56篇 |
1996年 | 42篇 |
1995年 | 24篇 |
1994年 | 33篇 |
1993年 | 30篇 |
1992年 | 21篇 |
1991年 | 30篇 |
1990年 | 27篇 |
1989年 | 16篇 |
1986年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有5402条查询结果,搜索用时 781 毫秒
901.
依据实测的路面结构层层底的应变值,采用正交异性单元模拟沥青面层与基层之间的复杂接触状况,通过调整相关单元参数可将理论计算结果与实测数据统一起来.提高了路面结构理论计算的可靠性,为深入研究路面结构其它力学指标提供了新的理论方法. 相似文献
902.
结合福建罗源湾可门作业区4#,5#泊位深厚淤泥爆炸挤淤围堤工程,运用Midas/GTS有限元程序建立深厚淤泥爆炸挤淤填石围堤的稳定分析模型。基于有限元强度折减理论,对其安全系数进行求解,探讨相关参数对填石围堤滑动稳定性的影响。 相似文献
903.
904.
采用BISAR3软件从路面力学的角度研究了不同干湿状态下的路基对沥青路面的力学响应,采用路基回弹模量和层间连接状态两个参数来分析路表弯沉、各层面的正应力和剪应力的变化情况。结果表明:路基干湿状态对沥青路面结构的力学变化有很大影响,尤其是路面弯沉和基层层底拉应力,剪应力也有一定影响。 相似文献
905.
为提高皮带修复效率,对皮带硫化修补技术中的线层剥离工艺作业改进,压缩皮带维修时间。提出以机械剥离代替人工剥离的改革方案,介绍皮带硫化工艺和常规线层剥离方式。对传统手工剥离和机械剥离比较,展示新工艺的优越性。 相似文献
906.
我国沿海及内陆湖泊地区软土硬壳层分布广泛,以河北沧州沿海高速公路硬壳层路基为依托,借助ABAQUS有限元分析,研究了硬壳层的加筋效果。主要研究结论如下:a)硬壳层加筋作用明显,公路建设过程中应加以利用;b)软土硬壳层地区路基下硬壳层的加筋效果受到固结时间、上覆荷载等级等因素的影响;c)当在硬壳层上直接填筑路堤时,应该控制路堤填土的填筑速率及停荷时间。 相似文献
907.
齐庆海 《国防交通工程与技术》2013,(4):41-43
由于京广高速铁路某路基地段的CRTSⅡ型板式无砟轨道支承层施工未采用钢筋混凝土结构,联调联试过程中发现受温度变化、列车制动、起动及行车振动等的综合影响,可能会出现开裂病害现象。为确保高速铁路运营安全,决定将交界处的CRTSⅡ型板式无砟轨道C15素混凝土支承层变更为C40钢筋混凝土底座板,以加强CRTSⅡ型板端部底座,防止因轨道板温度力、制动力等纵向力导致CA砂浆层及底座开裂。详细介绍了处理方案和详细的施工工艺措施。支承层变更方案得到了成功应用,对运营中的类似高铁轨道系统病害整治具有很好的参考价值。 相似文献
908.
康非 《交通世界(建养机械)》2013,(7):74-75
随着近些年高速公路的飞速发展.桥面铺装问题较为普遍.其中沥青混凝土桥面铺装层病害较严重.主要表现为坑槽.网裂和拥包、离析和修补不良。随着交通量和重型车辆的增加.沥青混凝土桥面铺装病害不仅妨碍了正常交通,影响了桥面的美观.降低行车舒适度.甚至影响桥梁结构的安全性和耐久性.也给维修养护工作带来了很大困难。 相似文献
909.
戎志博 《交通世界(建养机械)》2013,(8):120-121
桥面铺装层直接承受行车荷载、梁体变形和环境因素的作用,其变形和应力特征与主梁及桥面板结构型式密切相关,一方面可分散荷载并参与桥面板的受力,另一方面起联结各主梁共同受力的作用;既是桥面保护层又是桥面结构的共同受力层,所以具有足够的强度和良好的整体性,并具有足够的抗裂、抗冲击、耐磨性能。 相似文献
910.
潘蕊 《交通世界(建养机械)》2013,(7):184-185
近几年,由于道路交通量以及汽车载重量的剧增,水泥混凝土路面的损坏较为普遍,很多路面因大面积破坏而丧失整体承载能力,并且通过局部的挖除、压浆等处治方式已不能恢复其使用功能,或不能达到结构强度的要求。采用通常的直接加铺沥青砼方式改造后的路面反射裂缝等问题较为严重, 相似文献