全文获取类型
收费全文 | 803篇 |
免费 | 76篇 |
专业分类
公路运输 | 337篇 |
综合类 | 159篇 |
水路运输 | 65篇 |
铁路运输 | 245篇 |
综合运输 | 73篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 41篇 |
2022年 | 35篇 |
2021年 | 31篇 |
2020年 | 19篇 |
2019年 | 29篇 |
2018年 | 19篇 |
2017年 | 16篇 |
2016年 | 16篇 |
2015年 | 35篇 |
2014年 | 48篇 |
2013年 | 63篇 |
2012年 | 53篇 |
2011年 | 60篇 |
2010年 | 49篇 |
2009年 | 47篇 |
2008年 | 37篇 |
2007年 | 41篇 |
2006年 | 37篇 |
2005年 | 41篇 |
2004年 | 47篇 |
2003年 | 29篇 |
2002年 | 19篇 |
2001年 | 17篇 |
2000年 | 13篇 |
1999年 | 8篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 3篇 |
1991年 | 1篇 |
排序方式: 共有879条查询结果,搜索用时 78 毫秒
871.
在我国喀斯特地貌分布地区,溶洞极为发育,对工程建设产生较大影响。在未探明桩底岩溶发育情况下进行桩基施工和终孔,易发生溶洞漏浆、溶洞顶板承载能力不足的问题。由于桩基自重较大且承担桥梁上、下部结构传下来的荷载,若处理不当,将引起塌孔、地面沉降、埋钻等严重事故。钻孔灌注桩在掘进过程中需要泥浆护壁,但现行的物探方法难以透过钻孔灌注桩的泥浆对桩底基岩溶洞发育情况进行有效勘查。本研究结合3个工程实例,运用现有桩底溶洞声呐探测技术,通过汇总、整理、分析喀斯特地貌广泛分布地区的3个项目的桩底探溶声呐实测数据,总结了该探测技术的应用效果和方法,验证了探测方法的探测精度和可靠性,并提出了该方法的不足之处和改进建议。 相似文献
872.
873.
将超声反射检测方法引入无砟轨道充填层脱空病害检测中,以CRTSⅡ型板式无砟轨道为例,采用COMSOL有限元软件建立其有限元模型,进行无砟轨道超声反射信号的时域和频域特性分析。结果表明:当充填层黏结良好时,超声检测到的回波峰值较小,而脱空区域由于空气、水与混凝土材料阻抗差异过大,超声波在轨道板表面和脱空层之间多次反射,使得回波峰值增大,且随脱空长度的增长,反射系数呈对数上升的趋势。据此提出以反射系数时域值为无砟轨道层间脱空的评价指标,以网格划分、数据采集、滤波计算、云图评价为主要步骤的无砟轨道充填层脱空损伤超声反射检测方法。通过缩尺模型检测试验进行验证,并提出基于反射系数的无砟轨道充填层黏结状态分级评估标准,即:当反射系数小于等于0.4时,充填层没有缺陷,充填层状态良好;当反射系数在(0.4,0.7)区间时,充填层存在一定程度的病害;当反射系数大于等于0.7时,充填层存在较大面积脱空。 相似文献
874.
甬金高速公路(宁波—金华)改扩建明挖工程下穿杭温高速铁路(杭州—温州)桥梁处挖深超过20 m。本文首先介绍了改扩建明挖工程施工基本原则,然后研究了明挖深埋隧道施工方案,基坑围护、铁路桥墩保护等技术问题,提出对基坑采用钻孔咬合桩+四道内支撑体系围护,对既有高速铁路桥墩基础采用钻孔桩隔离+搅拌桩作为止水帷幕。经数值模拟计算,基坑、高速铁路桥梁桥墩变形均小于规范限值。 相似文献
875.
基于渗流力学基本理论,进行各向异性深埋隧洞渗流场解析研究。由稳定渗流场基本微分方程结合深埋隧道渗流场边界条件,利用坐标变换法将地层从各向异性转换为等效各向同性,运用保角变换将渗流方程转化为Laplace方程;将围岩渗流区域进行分区计算,得到围岩的渗流量计算公式;考虑衬砌为各向同性渗流,根据围岩与衬砌分界面上的渗流量相等得到衬砌外水压力的解析表达式,在此基础上考虑注浆圈及其对衬砌外水压分布的作用,得到了带注浆圈隧道衬砌水头和渗流量的解析解;通过与各向同性解析解和数值算例的计算结果对比,验证了公式的正确性。分析围岩水平与竖向渗透系数、注浆圈参数、衬砌参数、作用水头高度和隧道半径等因素对衬砌外水压力的影响,并考虑了各向异性渗流情况下衬砌外水压力与隧道渗流量的关系曲线。 相似文献
876.
877.
878.
通过配合比试验和正交试验分析了盾构周围空隙充填控沉材料各组分对黏度、保水率、十字板剪切强度的影响。结果表明:防水剂与缓凝剂的比例是材料成型的关键;对于黏度和保水率,增稠剂与主剂的质量比、主剂与水的质量比较重要,对于十字板剪切强度,水泥与主剂的质量比较重要;增稠剂与主剂的质量比对A液与成型后膏体黏度的影响比主剂与水的质量比大;随B液占比提高,成型后膏体黏度先增大,B液占比12%时黏度达到最大值,随后稍微减小;固液比在0.6~0.8时,成型后膏体黏度随固液比增大而增大。采用偏最小二乘法对实测数据进行拟合得出黏度、保水率、十字板剪切强度的拟合公式,并给出不同地层浆液配合比。实际应用时可根据地层实际情况选择浆液配合比,再通过拟合公式预测浆液性能,从而快速合理配制浆液。 相似文献
879.
随着城市轨道交通的迅猛发展,国内城轨相继出现了车辆段TOD开发、综合交通枢纽、深埋车站等多种新的建设模式.在缺乏相应设计规范的情况下,通过对实际工程案例的分析研究,在保证消防安全的前提条件下,重新构建新建设模式下具备轨道交通特色的消防给水系统是必要的.解决方案:在深埋车站,采用常高压和临时高压消防给水组合方案;有地下车... 相似文献