地铁高架柔性接触网 缺陷及解决方案

通过对深圳地铁 1 号线高架段接触网存在的 大量问题进行分析,如接触线下锚在承力索的外侧、供 电能力设计不足、接触网钢柱基础设计不合理、非支接 触线抬高不够等,并提出整改方案,以确保运营安全。 讨论新建高架段接触网工程在设计及施工过程中应注 意的问题,如钢柱及其拉线基础不按图施工、高架段与 地下段过渡处拉弧及磨损严重、坠砣限制管脱落引起 短路、折返线渡线下锚底座角钢安装过高、定位钩被电 流烧损等,并提出改进建议。     

紧邻火车站敏感区域大方量石方控制爆破技术

在紧邻重庆火车北站敏感区域大方量石方爆破工程中,根据爆点距保护物之间的不同距离将爆破区域划分为普通爆区、控制爆区和敏感爆区,并确定了每个爆区的爆破要求和控制要点。根据每个爆区的自身特点,选取了不同的爆破方案和控制措施。通过采用科学的爆破分区、合理的爆破方案以及有效的安全控制措施,在一年内成功爆破硬质砂岩320万 m3,未出现任何影响列车运营安全的事故,保证了施工工期,该工程的成功实施可为今后同类条件下的爆破施工提供良好的借鉴经验。     

紧邻新建地铁深基坑的既有地铁结构安全性评估与监控

既有地铁13号线东直门站紧邻首都国际机场线东直门站,并受机场线深大基坑开挖的影响存在重大安全风险。为了控制安全风险,本工程在设计阶段通过数值模拟手段计算分析了既有13号线车站结构在紧邻深基坑情况下的受力特征,并评估了其安全性,根据评估结论对设计方案进行了优化,之后又在施工过程中采取了监控量测措施,有力地保障了该车站结构的安全。     

国外深隧排水系统调度运行方案的启示

深隧排水系统构成复杂,管理难度大,我国大陆又无此类工程可参考,需要探索高效的、合理的深隧排水系统的调度运行模式。通过分析国外典型的深隧排水系统调度运行方式,结合我国城市排水和深隧建设情况进一步研究,在浅层排水系统和深隧排水系统的整体调度、深隧调度运行与降雨信息相结合、降低深隧运行和维护成本及对深隧进行精确调度4方面得到了启示,以期为我国的深隧排水系统完善和优化其调度运行方式提出进一步的研究方向和参考。     

复杂敏感环境下的深大基坑设计与实践

复杂敏感环境下的深大基坑开挖通常存在较大的风险,合理选择基坑设计方案是保证基坑安全的前提。以具有地质条件复杂、周边环境敏感和基坑深大特点的2个基坑为例,综合考虑地质、水文、周边环境、基坑形状和施工便利性等诸多因素,经过多组分析计算,采取具有针对性的基坑围护结构形式、支撑布置形式、地下水处理措施和地铁自动化监测措施等,实现了基坑安全和周边环境的安全,并对基坑和周边环境监测结果进行了分析总结。结果表明,对复杂敏感环境下的深大基坑设计时,要对周边环境有充足的认识,并进行详细的计算,对有偏差的计算结果进行重点分析,对重要的风险源及时采取针对性的处理措施。     

浅埋大跨偏压隧道的破坏模式分析

为研究浅埋大跨偏压隧道破坏模式,利用有限元强度折减法对三心圆曲墙式断面隧道和马蹄形断面隧道在不同埋深、坡比工况下的塑性应变和安全系数进行研究,得到隧道的破坏模式及发展规律:无偏压条件下,随着埋深增加,三心圆曲墙式断面隧道最大塑性应变由拱肩向下转移到边墙附近,而对于马蹄形断面隧道,当埋深较浅时,在拱肩和边墙出现破裂面,随着埋深的增加拱肩的破裂面逐渐向边墙脚转移;当存在偏压时,三心圆曲墙式断面隧道浅埋侧先破坏,随着埋深的增加,最大塑性应变由浅埋侧拱肩移到浅埋侧边墙位置,对于马蹄形隧道,破裂面从浅埋侧拱肩和深埋侧边墙转移到墙角;在同一埋深条件下,三心曲墙式断面隧道安全系数高于马蹄形隧道安全系数。     

洋山四期码头水工结构设计要点

洋山四期工程为全自动化集装箱港区,装卸桥荷载超出常规。码头水工结构的设计需要适应超常规的荷载和自动化工艺,特别是根据自动化装卸工艺要求,码头面层特定区域不能含有金属,以免干扰磁钉信号。针对四期工程设计条件论证码头结构形式和桩基方案,并结合工艺特点对码头主要构件设计进行创新。通过论证认为,码头适宜采用高桩梁板式结构,桩基根据覆盖层的变化分为打入桩和嵌岩桩,同时为适应超出常规的装卸桥荷载和全自动化装卸工艺,轨道梁采用深梁理论进行设计,码头面层设计中首次采用纤维增强复合材料。     

天然气长输管道与伴行光缆埋深测量方法研究

针对实际测量光缆、管道位置时,通常只测量其中一方,忽略另一方的问题,提出了采用PCM+直连管道测试桩、RD8000直连光缆加强芯,同时对管道和光缆进行测量的新方法,可以同时记录三桩位置及埋深数据、同时确定管道光缆的相对位置,即"二直连、三同时"。对及时发现管道与光缆未同沟敷设,直观掌握管道和光缆之间的距离、埋深数据以及日后管道安全运行提供参考。     

航海安全水池三维造波机结构形式与水动力计算

本文重点介绍了交通部上海船舶运输科学研究所三维造波机项目研制过程中的各技术参数的确定,该造波机的特点以及结构形式的选择;对解决主要技术难点所采取的相应办法和必要的质量精度控制手段。同时,给出了进行水动力计算分析所使用的基本公式     

深V蜗尾型舰船船型研究

在吸收国外先进船型的基础上,结合多年从事蜗尾船型研究的经验,设计提出了一种全新的深Ｖ蜗尾船型,试验结果表明,该船型具有优良的快速性和耐波性。