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151.
随着长江口深水航道条件的改善,通过深水航道的大型船舶流量显著提高。根据通航规定,凡吃水在7米以上的船舶可在深水航道进出,因而近年来吃水10米以上的大型船舶在深水航道迅速增加,不仅推高通航船舶流量的明显增长,而且使得通过深水航道的船舶实际吃水和尺度也逐渐增加。 相似文献
152.
153.
摘要:针对某跨江大桥V形墩体外预应力加固工程,通过建立有限元模型,分析了V形墩墩身和体外索的振动特性,研究了体外预应力结构的振动控制问题,探讨了避免索与加固结构产生共振的方法,以为同类桥梁体外预应力结构设计提供参考。 相似文献
154.
介绍了黄浦新城站的结构形式和设计原则,并以站中典型的4号桥墩为例,分析了预应力混凝土大悬臂帽梁的双柱墩的结构计算和设计,着重阐述了悬臂帽梁的预应力钢束在不同张拉顺序中对应力和变形的影响,说明了预应力钢束应结合实际的施工情况有序地限量张拉的重要性,同时也介绍了帽梁在抗弯强度、斜截面抗剪以及墩身纵向刚度方面的控制要求和计算方法。通过计算和比较分析,表明悬臂双柱墩作为轨道交通高架车站的主要承重结构是安全的、可靠的。 相似文献
155.
157.
文中以实际的工程案例为背景,结合作者自身的多年工作经验,基于某水下桥承台基础钢套箱施工施工方案,并在结构形式的钢套箱,着重点力计算方面,施工流程等过行研究,以供能为类似工程作参考信息。 相似文献
158.
乌锡铁路黄河特大桥桥址位于三湖河口至昭君坟段,北岸为乌拉山山前倾平原,南岸为鄂尔多斯台地,桥址主河道宽710 m,水深3~20 m左右,处于严重的流凌河段,搭建施工栈桥成功与否是确保黄河特大桥顺利施工的关键所在。通过方案比选,确定采用浮桥方式,解决了流凌段栈桥的快速搭拆施工难题,取得了一定的经验。 相似文献
159.
160.
深水桥梁结构的地震反应分析 总被引:3,自引:2,他引:3
南水北调工程丹江口二桥主桥为四跨预应力混凝土变截面连续箱粱,其2号主墩基础入水深度超过40 m,在动力荷载作用下水对该类结构的动力特性和地震反应的影响不可忽略。以丹江口二桥为例,用有限元程序ANSYS建立了该桥的有限元模型,模拟了该桥的动力特性和地震反应,利用分析结果探讨了水对该桥动力特性的影响。输入地震波后,由于水的附加质量引起的惯性力和动水阻力的影响,结构的位移和内力较之不考虑水的情况会有所增加,但由于桩质点运动的速度和加速度较小,导致附加质量引起惯性力和动水阻力较小,所以给结构带来的影响较小。分析结果为同类结构的抗震分析提供了参考。 相似文献