钢板桩围堰结合注浆防水施工技术

介绍在浙赣铁路浣江特大桥水中墩承台施工中，利用长12m拉森钢板桩围堰，结合承台底部注水泥、水玻璃双液浆以固结承台底部砂卵石河床防水技术措施，为施工水中墩承台和墩身混凝土提供借鉴。     

直线长航道设计水深的确定

结合黄骅港一期工程航道水深的设计．对在平缓海滩上建设的直线长航道设计水深各影响因素及设计水深综合确定方法进行探讨．提出利用潮位变化提供的“附加水深”来满足浅水段的备淤深度和深水段的航行富裕深度。     

铁路斜交桥梁的设置

随着铁路建设的发展，铁路线路的线形条件和技术指标日益提高．大部分桥位服从线路走向，进而形成了大量的铁路桥梁与道路、既有铁路、航道等呈斜交的局面，有些桥梁甚至是大角度斜交．采用中小跨度桥梁跨越时，需对桥梁墩台的布置进行处理，因此，斜交桥梁的布置显得尤为重要．本文对中小跨径铁路斜交桥梁的设置形式作了简要介绍．     

杭徽高速公路高架桥结构分析

文章介绍了杭徽高速公路高架桥设计情况。用平面杆系对425m全刚构,525m全刚构,525m连续刚构3种结构形式的上部进行正常使用极限状态下应力计算和承载能力极限状态下内力计算,得知主梁应力和位移均满足规范要求,主梁强度满足规范要求。并用空间结构分析程序对3种结构形式的下部边墩和中墩进行应力分析和内力计算,得知425m全刚构和525m连续刚构较525m全刚构更安全,故采用425m全刚构和525m连续刚构的结构形式。另外对改善墩顶应力集中问题进行了阐述。     

中远船务工程集团有限公司舟山分公司

中远船务工程集团有限公司舟山分公司（简称舟山中远船务），2004年6月成立，位于浙江省舟山群岛南部海域的六横岛西北端，毗邻国际航运主航道，深水岸线，深水航道、深水锚地等得天独厚的地理优势，使舟山中远船务发展大型船舶及海洋工程修造具有了广阔空间。     

上海洋山深水港区一期工程建成开港

2005年12月10日，上海国际航运中心建设的核心工程——洋山深水港区一期工程建成开港，洋山保税港区同时封关启用。洋山深水港区一期工程投入运营，将改写上海没有-15米以上深水航道和深水码头、泊位的历史，标志着上海正式跨出了竞争国际航运中心的步伐。     

深水基础钢围堰堵漏施工技术

结合王万铁路松花江特大桥深水基础的施工,介绍45号墩基础钢套箱围堰堵漏的施工技术。     

长江口深水航道治理一期工程设计简介

介绍长江口深水航道治理一期工程的治理原则，设计思想和关键技术。     

建设福州大港口初探

探讨要使福州港成为我国东南沿海名符其实的主枢纽港之一，就应充分发挥福州港的地理优势，立足在闽江口发展深水泊位；深水港区建设要与深水航道整治相结合。