全文获取类型
收费全文 | 3174篇 |
免费 | 96篇 |
专业分类
公路运输 | 866篇 |
综合类 | 551篇 |
水路运输 | 1293篇 |
铁路运输 | 458篇 |
综合运输 | 102篇 |
出版年
2024年 | 20篇 |
2023年 | 76篇 |
2022年 | 90篇 |
2021年 | 111篇 |
2020年 | 70篇 |
2019年 | 74篇 |
2018年 | 33篇 |
2017年 | 64篇 |
2016年 | 74篇 |
2015年 | 124篇 |
2014年 | 193篇 |
2013年 | 196篇 |
2012年 | 231篇 |
2011年 | 206篇 |
2010年 | 183篇 |
2009年 | 184篇 |
2008年 | 163篇 |
2007年 | 136篇 |
2006年 | 150篇 |
2005年 | 170篇 |
2004年 | 139篇 |
2003年 | 115篇 |
2002年 | 84篇 |
2001年 | 65篇 |
2000年 | 69篇 |
1999年 | 41篇 |
1998年 | 35篇 |
1997年 | 32篇 |
1996年 | 20篇 |
1995年 | 29篇 |
1994年 | 23篇 |
1993年 | 24篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 8篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有3270条查询结果,搜索用时 166 毫秒
721.
722.
723.
一、上海国际航运中心建设取得了巨大成就
第一,港口基础设施建设成绩显著。“十五”期仅上海港和长江南京以下沿江港口就建成了97个万吨级以上泊位,新增吞吐能力2、2亿吨,其中建成专业化集装箱泊位32个,新增通过能力1000万TEU。特别值得骄傲的是,洋山深水港区一期工程作为建设上海国际航运中心的关键性起步工程,在上海市人民政府强有力的领导下,用3年时间就优质高效地建成了5个集装箱泊位和东海大桥、芦潮物流园区,并顺利实现了开港运行。此前,长江口深水航道治理一、二期工程相继完成,使长江口航道水深由7米增深至10米,三期工程即将开工,预计2009年达到12.5米水深时,上海国际航运中心的发展将达到更高水平。 相似文献
724.
渝合高速马鞍石嘉陵江大桥4#墩承台属于大体积混凝土施工,介绍大体积混凝土产生温度裂缝的原因、裂缝控制、浇注、温度监测等施工作业,对现实生产有一定的指导意义。 相似文献
725.
深水基础施工是大桥施工的重点,如何合理地选择其施工方案是保证大桥按期顺利完成、降低工程造价的关键。本文介绍了长江三桥钢围堰施工方案的比选及其施工要点,以供参考。 相似文献
726.
京福线南平市境段大深坑Ⅱ号桥全长350m,净宽2x11.0m,主桥为40+3x70+40m的预应力混凝土连续刚构桥.主要介绍该桥的设计概况. 相似文献
727.
以猫坑溪特大桥1号、2号主墩承台大体积混凝土为背景,对大体积承台混凝土施工的温度控制和施工工艺进行论述,并提出了大体积混凝土施工工艺及温度控制措施。 相似文献
728.
简述了地形陡峭的河流中,施工深水桩基础可因地制宜采用钢护筒配合人工挖孔作业及浇筑桩基砼的施工技术. 相似文献
730.
光照大坝最大坝高200.5m,是世界上最高的碾压混凝土重力坝,泄水建筑物由溢流表孔和放空底孔组成,由于泄水建筑物泄洪功率及规模均较大,表、底孔工作门推力值均位于国内外前列,根据安全需要采用预应力闸墩设计,本文通过光照泄水建筑物预应力闸墩布置介绍、计算成果分析以及实践中独特的,揭示了联系大梁型与锚墩型预应力闸墩受力性态的差别,为大推力预应力闸墩设计提供参考。 相似文献