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852.
上海轨道交通16号线泐马河桥为主跨145 m的V型墩连续刚构桥。该桥采用独特的施工工艺,在中跨合龙后,对V型墩底依靠承台对上部结构施加一对相向的水平顶推力,为主梁结构提供一定的预压力和预拱度。由于采用此工艺,V型墩底及承台之间的连接构造与以往V型刚构桥明显不同。为确保该桥梁在顶推合龙时的结构响应符合设计预想,采用了较为特殊的支座与承台结构形式。对该支座进行了相关试验,确保施工效果符合设计要求,并介绍承台的结构形式以及支座设计与试验过程。实际施工结果表明这些方法是可行的,可为类似工程提供借鉴。 相似文献
853.
当新建道路、地道、地铁等从既有桥梁下方通过时,时常会因为位置冲突而需要对既有桥梁下部结构进行改造.托换改造方案一般是新建桩基和地下托换大横梁将原桩基础托换或者将普通墩托换改造为门架墩.通过介绍桥梁下部结构托换工程的主要类型和部分案例,论述了托换方案研究的主要内容、典型托换案例的实施步骤及要点,并阐述了托换工程的控制原则、结构分析和设计、施工监控、施工作业等方面的关键点. 相似文献
854.
以上海市奉贤区某跨运河全钢结构V型墩刚构桥为工程背景,利用通用有限元软件ANSYS建立空间板壳模型,对V型墩刚构桥的空间受力特点进行分析,并与常规杆系模型的计算结果进行比较,进而探讨了墩梁固结区受力特性;针对双幅箱梁间不同横梁设置参数,分析了双幅结构的竖向变形协调性等空间受力特性,提出了V型墩刚构桥的构造设计建议;对V墩与基础连接方式进行比选,从经济性、整体刚度等方面进行综合比较,选取合理的结构体系. 相似文献
855.
<正>黑部川大桥(Kurobegawa Bridge,见图1)位于日本富山县黑部市的北陆新干线上,跨河流部分为6跨连续波形钢腹板箱梁桥,长344m,跨径布置为(2×50+2×72+2×50)m,箱梁高3.3~4.8 m。中间3个桥墩支点处墩梁固结,其它桥墩支点处采用滑动橡胶支座支承。该桥是日本首座波形钢腹板铁路桥,由于铁路桥活载比公路桥大,因此对桥梁的疲劳耐久性进行了各种试验研究,结果发现在波形 相似文献
856.
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858.
859.
超高墩大跨连续刚构主墩形式研究及关键技术 总被引:1,自引:0,他引:1
以二郎河特大桥超高主墩大跨连续刚构的设计为背景,采用大型有限元程序,通过对目前常见的几种超高主墩形式,对稳定性、结构内力、经济性等关键技术问题做了较深入的分析与研究,提出了结构受力满足要求、经济性良好、施工方便的超高主墩结构形式,可为今后山区同类的高墩桥梁提供借鉴与参考. 相似文献
860.
花瓶墩及悬浇梁施工在当前桥梁建设中都较为常见,为使工程质量有所保证,本文介绍了可移动托架技术。首先对其特点和优势加以阐述,然后结合实例对其实际应用进行了具体分析。 相似文献