全文获取类型
收费全文 | 1560篇 |
免费 | 60篇 |
专业分类
公路运输 | 220篇 |
综合类 | 142篇 |
水路运输 | 1056篇 |
铁路运输 | 163篇 |
综合运输 | 39篇 |
出版年
2024年 | 12篇 |
2023年 | 21篇 |
2022年 | 33篇 |
2021年 | 41篇 |
2020年 | 30篇 |
2019年 | 33篇 |
2018年 | 25篇 |
2017年 | 35篇 |
2016年 | 33篇 |
2015年 | 46篇 |
2014年 | 88篇 |
2013年 | 103篇 |
2012年 | 141篇 |
2011年 | 110篇 |
2010年 | 98篇 |
2009年 | 103篇 |
2008年 | 82篇 |
2007年 | 84篇 |
2006年 | 89篇 |
2005年 | 94篇 |
2004年 | 65篇 |
2003年 | 52篇 |
2002年 | 42篇 |
2001年 | 28篇 |
2000年 | 39篇 |
1999年 | 17篇 |
1998年 | 11篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 11篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 5篇 |
排序方式: 共有1620条查询结果,搜索用时 203 毫秒
601.
通过数值模拟方法,研究风浪联合作用下深水半潜平台的耐波性能。该方法通过建立风速与波浪相干函数模型,利用该模型获得当前深水半潜平台不同工况下风速与海浪的关系,再计算风浪联合作用下深水半潜平台的海浪作用力和风作用力,以2个数值为基础,构建深水半潜平台耐波性能数值模拟模型,在不同情况下模拟风浪联合作用下深水半潜平台耐波性能。实验结果表明:该方法可在不同波浪周期时,模拟风浪联合作用下深水半潜平台的横荡和垂荡数值,在波浪周期较小时,垂荡与横荡数值也较小,深水半潜平台的耐波能力较强;风浪角越大,在波浪周期相同时深水半潜平台的垂向弯矩数值越大,其耐波能力则较小。 相似文献
602.
603.
604.
通过上海交通大学海洋深水试验池超深基坑(Ф5m、深39m)工程的实践,介绍了地下连续墙施工、井内土方开挖、水下封底混凝土、降压井降水、内衬结构回筑等施工技术,提出施工中一些需注意的关键技术问题,为以后类似工程提供借鉴。 相似文献
605.
606.
郑学涛 《国防交通工程与技术》2022,(4):52-54+47
基贡戈-布西西大桥横跨维多利亚湖,湖水深约3~50 m,主桥桥墩采用单壁钢吊箱围堰进行承台施工。为保证主桥桥墩施工安全,建立MIDAS模型,针对钢吊箱围堰施工不同工况,分别对单壁钢吊箱围堰模板、内撑、抗剪键、预制底板、整体抗浮进行三维数值分析。数值模拟结果说明:结构整体变形较小,结构刚度、强度和抗浮稳定性符合临时结构要求。 相似文献
607.
根据实测资料对温州港深水航道海区水沙环境进行分析,针对工程区岸线不规则、地形复杂、岛屿众多和滩槽交错等特点建立基于不规则三角形网格考虑波浪作用的潮流泥沙数学模型。在对模型进行充分验证的基础上,研究深水航道一期工程实施后的潮流泥沙运动规律,分析流场特征和航道内横流,预测航道内泥沙年回淤以及极端天气条件下发生骤淤的可能性。主要结论有:航道内水流流态平顺且横流不大;年淤强介于0. 0~0. 62 m/a,年淤积量为177. 3万m~3;极端天气条件下,底部泥沙以浮泥形式出现,航道内水流流态平顺且动力条件较强,浮泥难以在航道中长期存留,但应注意其短期碍航。 相似文献
608.
重点介绍了天兴洲长江大桥北汊铁路桥主墩深水基础钻孔桩和钢吊箱围堰施工设计和施工方法,并解决了在实际施工中遇到的问题,成功的施工设计经验可供类似工程参考. 相似文献
609.
610.