双壁钢围堰结构三维仿真分析

双壁钢围堰目前广泛应用于桥梁深水基础施工,具有可承受较大的围堰内外水头差,基本上不受墩位处水深的限制,构造简单,可重复利用,降低施工成本等优点.文章针对陶乐黄河大桥施工中使用的双壁钢围堰结构,采用三维仿真分析的方法对该围堰进行了整体结构分析,根据分析结果对围堰的设计进行了优化,并用于指导施工.     

钻孔桩深水钻孔平台设计与施工

详细介绍了深水钻孔施工平台的设计、受力检算以及施工方案、方法等,可为类似工程提供参考。     

新安江大桥深水钻孔平台设计与施工

钢管桩、贝雷梁搭设钻孔平台施工方法是深水钻孔灌注桩施工中的一种主要施工方法。钻孔平台作为钻孔灌注桩施工的操作平台，其设计的合理与否关系到整个桥梁的施工质量。以新安江大桥主墩钻孔灌注桩施工为例，介绍钻孔平台的设计与施工，重点论述钻孔平台的构造、受力分析、施工工艺及施工要点等，同时对钻孔平台施工中的注意事项进行了阐述。工程实践表明，该钻孔平台设计合理，能满足工程的需要，对同类钻孔灌注桩施工有一定的借鉴意义。     

又好又快地实现山东港航新的飞跃

<正>一、科学合理地制定港航发展目标1.2006年港口成绩斐然作为“十一五”的开局2006年,山东全省港口成绩斐然。港口建设总体投资完成79.8亿元,其中沿海港口完成78.8亿元,新增万吨级以上深水泊位22个,增加港口通过能力2899万t。全省沿海港口完成货物吞吐量4.7亿t,同比增长22.4%。其中,集装箱吞吐量完成950万TEU,外贸吞吐量完成2.87亿t,同比增长分别为26.4%和23.6%。     

跨海桥梁深水设置基础建造技术进展

设置基础是能够较好适应恶劣海洋环境并成为大跨度跨海桥梁首选的一种基础形式,但在国内的应用和研究还很少。通过对国内外主要跨海桥梁的深水设置基础建造技术的现状进行分析,探讨了我国跨海桥梁深水设置基础技术发展需要在设计理论、大型施工装备、施工技术方面进行深入研究掌握的关键技术,以期对我国日后跨海桥梁在深海、厚软土、强震、强风浪、急流等复杂恶劣环境下桥梁基础的设计和施工有所借鉴。     

深水工程的防沉板设计

防沉板是桩基式平台导管架部分的重要附属构件，随着桩基式平台水深增加和结构形式的复杂化，防沉板的设计要求也逐步提高，理念也在不断扩展。结合近年来若干工程项目的实际事例和摸索出的实践经验，在与浅海平台防沉板设计比较的基础上，针对深水导管架工程，对防沉板在不同基础条件下设计方法和结构形式要求，从几个方面进行了阐述，并对一些前沿手段和有技术争议的环节进行了讨论，旨在拓宽设计思路，满足深水工程不断发展的新要求，解决设计中的难点。     

大型深水基础施工方案研究

介绍大型深水基础施工方案的研究,包括双壁钢吊箱围堰定位方案的比选、重型锚碇系统的设计和布置等。     

船舶深水抛锚方法分析

由于抛锚方案选择不当、抛锚方法应用不当等原因.极易出现抛锚安全问题,深水抛锚时容易出现出链速度太快刹不住而丢失锚链,深水起锚时由于出链太长容易出现锚机力量不够绞不起锚链而丢失锚链等事故.本文针对一起具体的深水抛锚丢锚事故,运用数理分析方法对船舶深水抛锚的动力学原理进行了分析,给出了2个极限水深的计算公式,对船舶深水安全抛锚提供了数理支持.     

浅析太仓集装箱港区的发展

太仓集装箱港区自上世纪90年代中期开发建设以来，港口设施建设进展较快，业绩喜人。1～4号4个2．5万吨级深水泊位(1个多用途、3个集装箱)已分别在1998～2002年相继建成投产，设计年吞吐能力为45万标准箱、件杂货120万吨；5～8号4个3．5万吨级集装箱泊位正在建设之中，计划2005年初建成投产，设计年吞吐能力为100万标准箱；9～10号2个万吨级集装箱泊位工程项目的前期论证工作也已开始。