安装载荷下脐带缆的抗压抵抗力参数研究

脐带缆作为水下生产系统进行油气资源开发的关键结构之一,在安装过程中的脐带缆受到动态的拉伸载荷和张紧器挤压载荷,保障脐带缆的安装下放过程的结构安全有着重要的工程应用意义。本文应用ABAQUS建立脐带缆有限元模型,充分考虑脐带缆内部各构件之间的相互作用,研究不同张紧器角度与不同摩擦系数下脐带缆的抗压抵抗力性能。结果表明,张紧器与脐带缆之间的摩擦力随着摩擦系数、和张紧器夹角增加而增加,基于此提出可通过优化张紧器夹角及张紧器与脐带缆间的摩擦系数来降低深水对于脐带缆安装的限制。     

大跨度公路桥梁深水基础施工方案比较

本文介绍了先下钢围堰后成桩和先成桩后下钢围堰两种施工方法及其优缺点。     

上海市航海学会举办长江口南水道安全航行学习班

上海港长江口深水航道试通航后,确保安全航行成为一个十分重要的课题,作为危险品船舶油轮的安全航行更是至关紧要。由上海市航海学会举办的长江口南水道安全航行学习班于5月25日举行。中海油轮公司所属各油轮在上海的四十几位船长参加了学习。上海港引航站抽调资深引航员,根据长期积累的丰富经验和深水航道引航实践,编写了专门教材,     

长江口深水航道治理工程一期工程南导堤Se段施工工艺

主要对半圆型堤的施工工艺如：半圆体预制、护底软体排预制及铺设、基床抛石整平等方面进行了介绍。     

长江口深水航道治理工程一期工程土工织物防老化问题探讨

由于土工织物被大量应用,土工织物材料老化问题已引起工程界的重视。本文根据长江口深水航道治理工程的土工织物老化实验资料,对土工织物的实验方法、老化周期进行探讨。     

联手下好“一盘棋” 合力推进长江口南槽航道治理工程

3月29日,随着长江口南槽航道96座导助航标志调整和设置工作的结束,该航道治理一期工程的第一阶段航海保障工程圆满收官,这是继长江口12.5米深水航道治理工程后,按照长江口"一主两辅一支"航道体系的总体规划实施的又一重大航道整治工程。     

长江深水航道水下坝体抛石设备改造

长江下游河段施工区域地形异常复杂、水深和流速条件对抛石坝体形成非常不利。以长江南京以下12.5 m深水航道二期工程口岸直水道整治工程Ⅱ标段为依托,通过改造抛石设备、增加串筒约束构造来降低抛石高度、减小抛石漂移距的方法,减小外界条件对抛石落点的影响,从而达到控制块石落点的目的,实现了水下抛石精准定位。工程应用效果良好,在提高施工质量的同时降低了成本,为类似项目提供了借鉴。     

深水高墩承台双壁钢围堰外侧封底技术研究

深水高墩大部分嵌入河床基岩内的承台采用双壁钢围堰施工时,一般采用围堰内侧封底,需凿除的河床量大,封底混凝土使用量也大,工期也长。为此,结合柳江双线特大桥工程,创新研究了深水高墩承台双壁钢围堰外侧封底技术(获发明专利),即利用钢结构作业平台钻孔成桩机械凿除河床至承台底标高,双壁钢围堰外侧按一定间距布设深入钢围堰底部的双孔压浆管,围堰外侧底部用角钢连接高度1 m的铁板形成封底槽,浇筑外封底混凝土后进行压浆补漏。实践表明：采用双壁钢围堰外侧封底技术,封底密贴,效果良好;减少了河床凿除量及混凝土使用量,缩短了工期,可供类似工程参考。     

高桩承台整体式钢吊箱围堰设计与大体积混凝土施工技术

国道主干线广州绕城公路西环南段北江特大桥主墩设计为整体式高桩承台,采用钢吊箱围堰施工。介绍173 t整体式钢吊箱围堰设计方案及在深水高桩承台施工中的应用,钢吊箱围堰采用加工场分杆件加工,现场拼装的方式,吊箱吊杆采用拉压杆,设计受力明确,制造简单,下放定位准确,施工速度快,安全可靠;阐述承台大体积混凝土施工工艺及温控措施,效果显著。     

游荡性河床桥梁深水低桩承台拉森钢板桩围堰设计施工技术

针对黄河游荡性河床低桩承台施工,研究设计了超长拉森钢板桩围堰,并发明应用"V"形封口装置解决了拉森钢板桩封口难题,满足了游荡性主河道内深水基础围堰施工需求,降低了河道施工安全风险,简单方便、经济实用,具有较高的推广应用价值。