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381.
针对宁杭高速溧阳四标段南河特大桥主桥桩基复杂的施工要求和地质特性对桥梁钻孔灌注桩基础在施工中所遇到的问题做了初步探讨,提出了处理方法和经验措施. 相似文献
382.
介绍在紫坪铺水利枢纽工程左岸场内主干道中 ,路基支挡加固针对不同地形、不良地质在施工时所采取的对策和工程措施 相似文献
383.
384.
385.
386.
┏━━━━━┳━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━┓┃ ┃ ┃ ┃ 、。=。。’餮 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃┃ !;i: ┃ 净毫 ┃ r1 。l , ¨ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃┃ ┃ ┃ ┃ - ┃ ┃ ┃ ┃ ┃┣━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━┫┃ ┃ 600653 ┃ 申华控股 ┃ 59Ⅱ744 ┃ 3 75 ┃ 3 68 ┃ 3 77 ┃ 3 58 ┃┃ ┃ 000800 ┃ 汽轿车 ┃ 152 3 7 3 ┃ 8 f、1 ┃ q… 相似文献
387.
为了适应船坞大型化的发展,对超深船坞坞墙结构进行创新设计研究是非常必要的.目前,在超深型船坞坞墙中使用格型地连墙结构案例较少,尚须对其受力特性和稳定性方面进一步研究.结合长江口某超深型船坞工程实例,通过有限元模型计算和实测数据,验证格型地下连续墙相较于传统挡土结构具有刚度大、位移小的优点,明确其在超深船坞工程中的适用性... 相似文献
388.
389.
深大基坑施工变形的智能预测与控制 总被引:12,自引:0,他引:12
利用神经网络和模糊控制理论,采用智能预测控制的思想,建立了一套集基坑施工变形预测与控制于一体的智能化施工变形预测与控制系统。该系统由神经网络预测器和模糊控制器组成,所提出的神经网络多步预测,采用了时间窗口滚动技术,实现了基坑施工全过程的滚动预测,可以一次预测多步施工的变形而达到早调整基坑施工参数完成变形控制的目的。在此基础上,采用模糊理论研制了基坑施工变形的模糊控制器,实现了施工过程的实时主动控制。在MATLAB5.2平台的主持下,成功开发了便于实际工种使用的基坑施工变形的智能化预测控制软件系统。通过上海市某深大基抗工程的施工实例分析,验证了上述研究的可行性和正确性。实际应用结果表明,该智能预测控制系统对深大基坑的完全施工过程具有很好的预测和控制效果,真正做到了施工过程的实时、动态、智能化变形控制。软件系统操作界面简单、直观,便于实际工程应用。 相似文献
390.
沈波 《重庆交通大学学报(自然科学版)》2000,19(2):86-89
对不可压缩理想流体桥台平面绕流复势研究,确定桥台绕流流速环量和桥台极限绕流流量,并结合清水极限平衡冲刷实验进行桥台最大局部冲刷深度的理论探讨 相似文献