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401.
结合实际工程,提出在堤防工程中采用深弧型防浪墙.此防浪墙较直立型防浪墙能降低提项高程,节约工程投资并增强堤防的景观效果.通过对实际工程进行断面物理模型试验,进一步验证采用深弧型防浪墙较直立型防浪墙能降低堤顶高程20~50 cm,在堤防工程中采用深弧型防浪墙具有一定的经济性和合理性. 相似文献
402.
本文从缩短临时航道挖长、控制挖宽、减小挖深、排泥管线的选择与维护等方面论述了减小大型绞吸式挖泥船浅水临时航道开挖工程量,节约工程成本,提高施工效率的方式与方法。 相似文献
403.
2009年冬季严寒天气,中国渤海、黄海北部海上大面积结冰,海上冰况为近三十年来最严重的一年。欧洲易北河也发生几十年未见的严重冰冻。对当地的海上石油生产、交通运输、渔业养殖等活动造成严重影响。2004年1月份作者在波罗的海芬兰湾曾经历了严重的冰区航行,今年1月份又随万箱船在欧洲易北河遇到严重浮冰,在冰区航行和靠离冰冻码头方面,积累了一些实践操船经验,撰写冰区航行与靠离泊安全,供同仁参考。 相似文献
404.
Nicoll Highway坍塌事故发生后,在进行事故原因分析调查的同时,修复方案的比选与论证工作也在同步进行.经过对原位和改线两种方案综合比较,最终选定改线修复.修复工作于2005年1月正式启动,目前已全部竣工.改线修复方案的主要项目包括新的盾构始发井和接收井、区间盾构隧道、新的Nicoll Highway车站.以及新老隧道的对接等.文章重点对修复工作的一些技术难点与风险以及实施情况进行扼要介绍.这些技术要点主要涉及:对深埋隧道管片的切割清理、新老隧道的对接、JMM深层地基加固,以及盾构机在车站内整体牵引平移等等. 相似文献
405.
406.
“永隆66”轮为浙江舟山安邦船务发展有限公司所有,2002年12月9日建造完工,是一艘总长98.41m、船长91.50m、船宽15.80m、型深7.40m、载重5220t的干货轮。 相似文献
407.
408.
本文在分析现行水中自动淀深方法存在的缺陷之后,推出了一种新的在雷锚上测深、放出定长雷素的水中自动定深方法,给出两种定深控制方式,并对定深误差进行了定性分析。本文的水中自动定深方法物色明显、实用,可较好地解决老式锚式定深方法存在的问题。 相似文献
409.
随着机械的发展和社会的需要,公路工程石方施工中的大量爆破已经逐渐被深孔爆破所代替,利用潜孔钻机可以深钻岩石达到10~20m,基本上实现了石方的挖装运卸全面机械化.深孔爆破的发展减轻了施工人员的劳动强度,加快了施工进度,为全面实现机械化创造了条件. 相似文献
410.