预应力锚索在不良地质深路堑边坡上的应用

介绍梅(州) 至河(源) 高速公路II标不良地质深挖路堑边坡预应力锚固方案及其施工工艺, 并对试验结果进行分析, 以供同类工程施工提供参考。     

宝中线堡子梁隧道衬砌变形的整治方法

宝中线堡子梁隧道施工中，由于古滑坡复活的影响，在隧道完成衬砌后发生了较严重的开裂现象。本文主要介绍了首次在国内隧道施工中应用奥地利迈式钻进注浆锚杆和Ｍ４００型迈式泵，以及采取深孔注浆加固围岩和衬砌，达到整治隧道衬砌变形开裂的成功经验。     

一种在原位改建中桥的方法——顶进小箱形桥并填实作为新桥台身

在既有线上原位改建中桥，桥台无法按一般方式修建。本方法为；向既有桥台后路堤内顶入一小的箱形桥、并填实，作为新桥的台身，然后进行桥台上部——台帽胸墙、翼墙等的施工。本实例中的桥台施工、以及桥墩的更换和加深基础，孔跨布置诸项技术。可供类似情况在设计与施工中参考，如浅基处理中的原位另建新桥，以及既有桥的扩孔以增加排洪孔径或立交通道等。     

顶部和底部荷载共同作用下深梁的拉压杆模型

介绍了深梁分别在顶部荷载、底部荷载和顶底部荷载共同作用下的拉压杆模型，给出了拉压杆模型迭代法的推导过程。通过比较深梁在233个顶部荷载、6个底部荷载和12个顶底部荷载组合作用下拉压杆推算值，可以看出无论何种荷载条件，拉压杆模型推算的深梁极限抗剪强度值都相一致。更重要的是，建立的分析方法仅合理，而且破坏准则简单明了。由于模型能表明桁架最薄弱的连接部位，因此它也可推广到设计部门，结构工程师能据此修改设计，并控制破坏荷载。     

深汕高速公路的环境保护

深汕高速公路的设计施工营运各阶段都采取了各种措施，以做到工程建设与环境保护协调发展，通车以来，受到好评，被誉为“奥东腾飞之路”，“绿色通道”。     

丁坝局部冲刷坑形成机理和最大冲深的确定

根据丁坝周围的水流结构和河流动力学输沙原理，阐明了丁坝局部冲刷过程和丁坝稳定地形特征形成的原因，通过丁坝局部冲刷试验结果和地形特征分析，结合水力学基本原理建立了丁坝局部最大冲深的计算关系式，并通过收集的大量丁坝局部冲刷资料，运用数理统计原理推荐了计算式中的经验系数。     

深汕高速公路K64处滑坡病害整治

对滑汕高速公路某滑坡病害的机理进行分析，介绍对该病害的整治方案及施方法，并指出边坡整治应注意的几个问题。     

增压器零件深孔滚压工艺研究

通过对孔的滚压工艺研究 ,解决了增压器零件轴承体、压气机叶轮深孔加工工艺问题