全文获取类型
收费全文 | 29063篇 |
免费 | 566篇 |
专业分类
公路运输 | 11431篇 |
综合类 | 10500篇 |
水路运输 | 2491篇 |
铁路运输 | 4094篇 |
综合运输 | 1113篇 |
出版年
2024年 | 160篇 |
2023年 | 486篇 |
2022年 | 592篇 |
2021年 | 574篇 |
2020年 | 338篇 |
2019年 | 398篇 |
2018年 | 150篇 |
2017年 | 278篇 |
2016年 | 331篇 |
2015年 | 687篇 |
2014年 | 1454篇 |
2013年 | 1376篇 |
2012年 | 1369篇 |
2011年 | 1905篇 |
2010年 | 1894篇 |
2009年 | 2300篇 |
2008年 | 1969篇 |
2007年 | 1590篇 |
2006年 | 1545篇 |
2005年 | 1427篇 |
2004年 | 1338篇 |
2003年 | 1401篇 |
2002年 | 1008篇 |
2001年 | 878篇 |
2000年 | 749篇 |
1999年 | 446篇 |
1998年 | 435篇 |
1997年 | 374篇 |
1996年 | 386篇 |
1995年 | 336篇 |
1994年 | 293篇 |
1993年 | 281篇 |
1992年 | 271篇 |
1991年 | 224篇 |
1990年 | 203篇 |
1989年 | 179篇 |
1988年 | 3篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
791.
792.
为研究持荷作用对大尺度钢管拱肋拼接焊缝残余应力的影响,以及大尺度焊缝焊接残余应力的分布规律,以主跨575 m的特大跨钢管混凝土拱桥——广西平南三桥为背景进行分析。开展持荷状态下拱肋拼接焊缝残余应力足尺模型试验与数值模拟,分析拱肋拼接焊缝试件轴向、环向焊接残余应力分布情况,并与非持荷状态试件进行对比。结果表明:持荷作用对钢管拱肋拼接焊缝焊接残余应力的影响较小,但管内节点处肋板的设置会对钢管拱肋拼接焊缝残余应力产生较大影响;拼接节点处的轴向焊接残余应力以拉应力为主,沿拱肋主管轴向先增大后减小,最终趋于稳定;拼接节点处的环向焊接残余应力沿主管环向拉-压交替分布,拉应力分布在离焊缝较近区域与肋板影响区域,压应力主要分布在肋板之间区域。 相似文献
793.
794.
沥青混凝土桥面铺装层力学性能的理论与数值研究 总被引:2,自引:1,他引:1
应用层状弹性体系力学理论,对沥青混凝土铺装层结构体系在轮载作用下的应力响应进行了分析,然后结合河南重阳水库大桥实际工程,应用ANSYS有限元程序进行数值分析。得到铺装上、下层不同厚度及模量组合对铺装结构应力响应的影响,研究结果可为混凝土桥面沥青混凝土铺装层设计及施工提供理论依据。 相似文献
795.
796.
国内大跨径钢桥面桥梁主要铺装类型介绍 总被引:3,自引:2,他引:1
国内许多大跨径钢桥的桥面沥青混凝土铺装层在投入使用初期便出现了疲劳开裂、车辙、滑移与脱层、鼓包等病害,造成较大的经济损失和社会影响。该文着重介绍国内大跨径桥梁钢桥面铺装类型的发展过程及结构类型,为钢桥面铺装类型的研究和方案设计提供参考。 相似文献
797.
齿轨铁路以其爬坡能力强、缩短线路长度、占地面积小等技术优势,在我国以观光旅游为主的大坡度山地轨道交通领域具有广阔的应用前景。齿轨铁路轨枕是轮轨系统重要传力部件,其受力特点和应用环境与普通铁路轨枕区别较大,基于山地齿轨铁路的工程特点,通过分析齿轨铁路轨枕技术需求和活性粉末混凝土用于齿轨轨枕的性能特点和设计配比,提出齿轨铁路活性粉末混凝土轨枕结构方案,并通过理论分析和试制试验研究了轨枕结构的力学性能。结果表明,山地齿轨铁路轨枕应满足轨排结构稳定性保持能力、较高的结构强度、易于养护维修、较好的抗震性能的技术需求。活性粉末混凝土具有超高强度、高韧性、高耐久性、体积稳定性良好的材料特点,采用RPC140混凝土,8根?7 mm螺旋肋钢丝双层配筋,截面高度160 mm的混凝土轨枕结构,可满足12 t设计轴重、40 km/h最大时速的齿轨铁路承载能力要求。 相似文献
798.
799.
800.