大型钢-混组合多棱台斜面拱座施工技术

宁波市明州大桥主桥为跨径450m的双肢钢葙系杆提篮拱桥.拱座设计不仅考虑了钢-混组合及纵横预应力等措施,外观上还采用了多棱台斜面结构,因此外观奇特且体积庞大,内部空间结构复杂,施工工艺要求较高.介绍该桥拱座施工难点、关键技术,为以后类似工程施工提供借鉴.     

新型组合体系桥——三角刚架悬吊连续梁组合桥设计

介绍北京房山五渡桥采用三角刚架悬吊连续梁组合体系的技术构思,分析这种新颖桥梁特殊的三角刚架、吊索与梁的结构组合,采用“刚梁刚塔柔索”思路设计各细部尺寸使其刚度相互匹配.该桥造型新颖,与风景融合一体,并首次使用倾斜预压式钢一混结合段方式.三角刚架悬吊连续梁组合体系的应用丰富了梁与其他结构的组合形式,展现了新的理念、技术以...     

大跨度钢管砼劲性骨架拱桥施工阶段受力及稳定性分析

针对主跨跨度为255 m的海螺猛洞河特大桥,采用大型通用有限元软件ANSYS建立了包含梁单元和壳单元在内的空间组合结构模型,分析了该桥在施工过程中的受力、线性及几何非线性稳定性,验证了劲性骨架在各施工工况下受力的安全性和外包砼浇筑顺序的合理性.     

基于动弹性模量的土石混填路基压实质量控制技术

对江西省境内5条高速公路土石混填路基进行了大量的动弹性模量和压实度试验,分析得到了动弹性模量和路基填料压实度的回归关系式,提出了基于路基动弹性模量的土石混填路基压实质量控制方法,给出了土石混填路基压实质量控制标准的建议值,通过现场检测对提出的建议值进行了验证.试验结果表明：土石混填路基的动弹性模量和压实度具有较好的相关性,动弹性模量可作为土石混填路基压实质量控制方法,动弹性模量作为路基压实质量控制建议标准是合理的、适用的.     

土石混填路基强夯施工有限元建模参数选择

利用能够反映土石混合料本构模型的颗粒离散元、高度非线性有限元软件对强夯加固土石混合料机理进行数值模拟分析,从本质上把握土石混填路基的变形破坏机制和沉降变形规律,为试验路强夯参数选择提供理论依据和参考。     

白行车阻滞干扰对交通流的延误影响模型

机非混合交通流是我国城市交通的一个主要特征,在机非混行路段,自行车对机动车的行驶会造成干扰影响,容易造成交通延误,目前尚缺乏对这种延误进行分析的数学模型和计算方法．本文针对交通流中出现的离散流和连续流的不同情况,分别采用概率论理论和流体动力学理论两种不同的方法提出了机非混行路段的自行车阻滞干扰对交通流的延误影响模型。该...     

新型鱼腹桁架式大跨深水叠梁门有限元分析

依据某大跨深水船闸横拉门的门库检修口门的相关数据资料,设计一种新型的鱼腹桁架式叠梁门,并通过有限元软件ANSYS对其进行强度、刚度校核。最后将新型叠梁门的设计方案与传统的实腹式叠梁门设计方案进行对比,证明该新型叠梁门的经济性和工程实用性。     

手持式落锤弯沉仪（FWD）检测土石混填路基压实度在新疆库阿高速公路施工中的应用

手持式落锤弯沉仪（FWD）检测土石混填路基压实度,具有测试速度快、性能稳定、测试精度高、检测费用低、适用范围广等特点,在新疆库阿高速公路的施工过程中,有效的提高了检测速度,保证了施工路基施工进度,值得在今后的公路建设中推广适用。     

钢-混凝土组合截面斜拉桥索塔锚固区受力分析

该文将钢-混组合结构锚固区受力问题视为平面问题,对两种目前应用的钢-混组合结构锚固区形式分别取索塔节段建立了平面杆件模型,利用变形协调原理推导了钢结构与混凝土部分的水平受力分配关系及相应计算公式,然后通过有限元程序对算例进行计算,验证了公式准确性.结果表明：两者的受力分配关系与构造相关;索力水平分力主要通过钢侧板拉伸变形与混凝土结构的弯曲变形来传递与分配;取决于构造尺寸的混凝土结构部分的剪切及拉伸变形仅占次要部分;钢锚箱侧板承担了大部分索力水平分力,混凝土结构部分仅承受小部分.     

南方城市污水提质增效方案与实践——以漳州市为例

南方城市降雨量大,河网发达,地下水、山泉水丰富,城市生活污水处理提质增效的难度大.漳州市通过对现有污水系统的排查摸底,逐步确立了"源头治理、标本兼治、表里如一"的治理思路,针对雨水、清水对污水系统的影响,按照排水单元推进源头雨污分流、清污分离,推进城市生活污水处理提质增效工作,取得了明显成效.漳州市污水处理提质增效的治...