钢筋混凝土组合T梁的非线性有限元分析

本文从我国钢筋混凝土组合Ｔ梁公路桥的实际出发，结合系统的室内试验，在确定有关材料参数的情况下，采用一种精度高，速度快的有限元分析方法，它将整个组合Ｔ梁化分为四种单元。文中应用的改进型Ｗｉｌｓｏｎ元，解决了普通四结点平面元“寄生”剪切问题，因而大大提高了单元的精度，四类元合理模拟了结构各种分的受力特征，使计算优化得以实现，运算机时达到最少。     

钢带加固路堤的稳定性

本文研究了建筑在软粘性沉积物上采用钢带进行了加固的路堤不排水性质，应用了路堤和基础的塑性破坏，钢带的抗拔力和加筋的潜在极限的有限元分析，以证明钢带加固能改善路堤的稳定性，在不排水抗剪强度随深度增大的土强度分布范围内，研究了钢带间距对破坏模式和路堤稳定性的影响，提出了一种分析钢带加固路堤的简单方法，并通过计算实例加以说明。     

半挂车车架的有限元分析及其静弯曲强度储备问题

本文通过分析HY962 50吨半挂车、HY951D30吨半挂车、HY958K20吨车挂车、HY936K10吨半挂车有限元分析结果及电测试验数据,提出了在半挂车静载工况下进行有限元分析时车架的合理强度储备系数值应为3～3.7。     

CA141型汽车车头有限元分析

应用有限元法,对CA141型汽车车头做了静态分析,并在微机上对该车车头进行建模及后处理.给出了CA141型汽车车头部分零件的变形图,并标明了关键区位置及最大、最小应力值;还以表格形式给出了CA141型汽车车头典型零件关键区位置的5种方案的计算应力值.根据分析计算结果,对CA141型汽车车头提出了改进设计建议.     

某缸盖结构有限元模型的动力修改

简要介绍了用模态分析结果修改结构有限元模型的“设计参数修改法” ,以某大功率柴油机的缸盖为例进行了验证。计算和分析结果表明 ,利用设计参数修改法修改后的有限元模型能够比较准确地反映结构的动态特性。     

装配式公路钢桥承载力的有限元分析

分析装配式公路钢桥设计中所采用的简化计算方法的不足,使用大型有限元软件ANSYS对其受力情况和承载力进行了分析,并与简化计算方法进行对比,得出了一些规律性的结论,对实际应用具有一定的指导意义。     

煌水河双曲拱桥的病害诊断与力学性能研究

以某四孔钢筋混凝土空腹式连续双曲拱桥为例,结合目前既有双曲拱桥的典型病害调研和国内外旧桥承载力的评定方法,对其进行了全面的健康检测,根据现场拱肋线形的实测结果,建立了该桥原设计与现行状态的全三维有限元分析模型,从理论上分析了该桥产生病害的主要原因,理论分析结果得到了现场调研数据的验证。得到了桥梁长期单方向超载以及拱肋横向联系弱、横向分布效应差,造成一侧拱肋应力长期处于高水平而产生徐变变形,主拱肋偏离原悬链线拱改变了其主要承压设计思想,加之年久失修造成恶性循环,从而成为“危桥”的结论,为该桥的加固设计提供了科学依据。