铁道部与清华大学举行高层会晤

2008年12月24日,铁道部党组书记、部长刘志军和教育部党组副书记、副部长、清华大学党委书记陈希,清华大学校长、中国工程院院士顾秉林在铁道部举行部校高层会晤。双方回顾了自2003年以来的合作历程及取得的丰硕成果,对进一步深化在人才培养、科研开发、高新技术项目推广应用等方面的战略合作进行了深入研究,达成广泛共识。双方一致表示,要充分发挥各自优势,     

堆石混凝土技术“引发革命”——清华大学堆石混凝土专利技术在水利部科技推广中心主办的2008年度国际水利先进技术（产品）推介会上亮相

日前,记者从水利部科技推广中心2008年度国际水利先进技术(产品)推介会组委会获悉,由清华大学金峰、安雪晖教授研究并获得国家专利的堆石混凝土技术于4月17日在北京铁道大厦由水利部国际合作与科技司、水利部“948”项目管理办公室指导,水利部科技推广中心主办的2008年度国际水     

以色选车

当中国车主对汽车的颜色还只是凭个人喜好来选择时,国外汽车的颜色已成为一门专业的学问。大陆汽车俱乐部(CAA)与清华大学汽车碰撞试验室(ACL)共同进行的汽车颜色与安全性研究表明,汽车行车安全性不仅受车况、驾驶操作等因素影响,还受到车身颜色的视认性影响。在天气晴好条件下,浅色系汽车视认性佳,颜色安全性高,而黑色车的事故发生率最高。     

西南交通大学范平志教授担任IEEE VTS中国专业分会首任主席

经IEEE总部批准，IEEE VTS中国专业分会（IEEE China VT Chapter）于2005年3月25日正式成立，执行委员会（Executive Committee）于6月10日组建．IEEE VTS中国专业分会执行委员会由10人组成，西南交通大学范平志教授任主席，清华大学曹志刚教授和西安电子科技大学李建东教授任副主席。     

颜色与事故率有多大关系

研究结果：黑色汽车事故率是白车的3倍! 清华大学汽车碰撞试验室与大陆汽车救援俱乐部联合召开新闻发布会，向媒体通报了他们关于汽车颜色与行车安全关系的研究结果。研究发现：在天气晴好条件下，浅色系汽车安全性能高于深色系汽车。据了解，这是我国首次就汽车颜色安全性进行的试验研究。     

大陆联手清华进行“超速驾驶”道路安全试验

大陆汽车俱乐部联合清华大学汽车碰撞试验室开展的“大陆交通安全社会行动”日前进行了“超速驾驶-危害生命”道路安全试验，现场演示了驾驶员在不同行驶速度状态下紧急制动所需要的距离，通过在湿滑路面和干燥路面的制动距离的对比，针对很多驾驶员和行人对“超速驾驶”认识的严重误区做了正确的阐释。     

北大、清华调整研究生培养年限

清华大学、北京大学相继对研究生培养模式进行改革。北京大学取消博士生导师固定制，博导资格扩大到副教授；清华大学则从2005年起将硕士研究生的学制由3年缩为2年。北大已有9个院系将博士生导师资格扩大到副教授，有4个院已经取消博士生导师固定制；在学制和招生制度上。部分院系硕士生的年限调整为2年，而博士生则延长为4年。另一方面，从2005年起，清华对硕士研究生培养方案进行调整，除部分专业硕士学位外，各学科由过去的以3年为基本学制制定培养方案，调整为按2年为基本学制制定培养方案。     

真实的谎言

信不信由你,我们都被车载电脑显示的瞬间油耗骗了。你知道吗,踩死油门急速狂飚时,3．5L发动机的油耗可高达130L/ 100km。虽然这种在行车电脑上看不到的骇人数字也曾一度让我们不能理解,却是清华大学准确的试验数据。终于,我们认为有必要研究一下行车电脑的瞬间油耗是如何“欺骗”我们的了。     

交通7+1论坛第34次会议在京举行

<正>2014年3月29日,交通7+1论坛第34次会议在清华大学主楼举行。本次论坛的主题是,动态交通仿真理论应用与发展。出行会议的有王庆云、石定寰、傅志寰、李伯虎、邹德慈、宁滨、吴忠泽、郭小碚、段里仁、于景元、张国伍等相关领域的专家学者近百人。清华大学教授吴建平在会上作了"在线交通仿真的理论     

恒通客车喜获“年度公交大奖”

2013年1月11日，南《商用车界》杂志主办，交通运输部公路科学研究院、中国汽车技术中心、北京理工大学、清华大学、同济大学、吉林大学、长安大学、内蒙古工业大学、北京航空航天大学等单位协办的“2012商用车界年度盛典”在北京隆重举行．