大修施工模式在新线建设中的应用

1 前言 大修施工是指在已开通运行的铁道线路上进行，主要内容有：更换轨枕、换轨大修、换铺无缝线路、道床清筛等工作；主要施工作业手段是利用轨排列车铺设轨排的方式进行换枕同步换轨施工，利用长轨列车进行收卸钢轨作业，利用换轨小车进行换轨或铺设无缝线路施工，利用大修列车进行换枕同步无缝线路施工，利用大型清筛机械进行道床清筛作业，利用风动卸碴车进行卸碴作业；大修施工由于是在运营线上施工，隶属工务施工的范畴，主要由铁路局下属的工务大修段或线路工程段承担实施。     

实现RM80清筛机普筛作业线路横向水平的自动控制

随着大型养路机械的普遍使用，RM80清筛机技术越来越重要。本文就如何使用RM80清筛机作业，实现线路横向水平的自动控制进行了阐述。     

合资柳工,并购韶瑞 美卓加大战略投资 布局中国建筑市场

针对发展迅速的中国建筑市场,美卓公司于2012年11月27日宣布,将通过两项战略举措加强布局:和柳工集团建立合资企业,以及购买韶瑞重工75%的股权。这两项举措将使美卓更好地服务中国客户,支持中国工业和基础设施的可持续发展。美卓与柳工集团建立合资企业美卓公司和柳工集团将组成各占一半股份的合资企业,共同在中国开发履带移动式破碎筛分业务。合资公司将结合美卓的履带移动式破碎筛分业务的技术专长以及柳工在中国强大的分销能力(约900个分销中心)和生产能力。合资公司初     

维特根移动式破碎筛分设备许昌显身手

随着中国经济的发展，城乡建设步伐不断加快，建筑垃圾正在日益增加，其数量呈逐年上升趋势。据资料显示，中国建筑垃圾的总量已占到城市垃圾总量的30％～40％，建筑垃圾产生高峰期已经到来。     

朔黄重载铁路线路设备合理修理周期研究北大核心

基于朔黄铁路线路设备维修现状,通过理论分析、室内试验和现场测试探讨适用于该铁路线路设备的修理周期。结果表明:直线区段钢轨大修周期为1 390~1 650 Mt通过总质量;半径400~1 500 m曲线区段钢轨换轨周期为300~800 Mt通过总质量;建议在通过总质量达到60 Mt前进行预防性钢轨打磨,通过总质量超过150 Mt时进行修理性钢轨打磨;直线区段扣件更换周期与钢轨大修周期相同;道床每年捣固2~3遍,25、30 t轴重条件下通过总质量分别达到1 300~1 500 Mt、1 200~1 300 Mt时进行道床清筛。     

靶向巨噬细胞膜蛋白Vsig4特异性纳米抗体的构建和筛选

目的构建V-set and immunoglobulin domain containing 4(Vsig4)特异性纳米抗体,以期作为巨噬细胞的分子探针。方法用Vsig4重组蛋白对羊驼进行免疫,分离血液中的淋巴细胞,利用噬菌体展示技术,构建噬菌体展示文库,经过连续3次生物淘筛获得与Vsig4蛋白结合的噬菌体,经测序和基因比对所得VHH序列,用ELISA法筛选出抗Vsig4的高亲和力纳米抗体,并用Vsig4稳定表达细胞系验证纳米抗体的结合能力。结果成功构建了插入率为70%、库容量为7.27×107的噬菌体表达文库,经过克隆筛选获得136个Vsig4阳性单克隆,经测序获得15个不同的VHH基因,将这些基因克隆至原核表达体系,表达和纯化后获得了高纯度的Vsig4纳米抗体,其中Nb119的亲和力最高,并且可以与Vsig4稳定表达细胞系结合。结论成功构建并筛选了特异性、高亲和力的Vsig4纳米抗体,以期用于检测巨噬细胞表面Vsig4的表达和构建特异性分子探针。     

超高清摄像机实现大场景监控

目前,视频监控行业内的主流产品均采用720P(分辨率1 280×720像素)高清(HD)或1 080P(分辨率1 920×1 080像素)全高清(Full HD)视频编码方式,虽能满足日常的监控,但覆盖的范围有限。4KP(分辨率3 840×2 160像素以上)超高清UHD(Ultra High Definition)的出现,实现了更大场景的监控。     

“六步法”轻松解决铝合金轮圈的刮痕

当汽车轮圈表面有难以清除的污溃时，要选用专业的清洗刷，这种清洗刷往往能够温和而有效地去除污渍，减少对铝合金表面的伤害。此外，轮圈本身就存在着一层金属保护膜，所以，清洗时不要使用油漆光亮刷或其他研磨材料。在行车过程中也要小心，避免刮蹭给轮圈造成“硬伤”，一旦有了划痕或变形，应该尽快对其进行修复。第一步：检查伤痕，如没有伤至轮圈内侧。可以简单地修补好。使用油漆稀释液，擦拭伤痕周围，去除脏污。第二步：刮伤最深的部分很难去除脏污。这时可用牙签将它彻底弄干净。     

关于贵州毕节至威宁高速公路施工中间歇式沥青混合料搅拌设备配筛技术研究

结合贵州贵州毕节至威宁高速公路施工的实例,来具体分析其筛选方法与步骤,进而探讨振动筛筛网功能、其尺寸方面的要求以及提高筛分效率的主要措施。     

昆明新机场红粘土边坡地基处理试验研究

针对昆明新机场验证试验小区红粘土边坡及岩溶破碎带,分别进行强夯法和清爆换填法处理,并通过载荷试验验证其处理效果。结果表明:破碎带清爆换填后的地基承载力特征值达到400kPa,强夯面平均沉降量为30cm,效果明显;对于埋设较浅的溶蚀破碎带,建议首先爆破揭顶,分层回填块石后采用强夯处理;红粘土边坡强夯后的地基承载力特征值为210kPa,变形模量为1.74～2.14MPa。关键词:红粘土;边坡;岩溶破碎带;强夯法;清爆换填法