全文获取类型
收费全文 | 2226篇 |
免费 | 154篇 |
专业分类
公路运输 | 866篇 |
综合类 | 893篇 |
水路运输 | 268篇 |
铁路运输 | 262篇 |
综合运输 | 91篇 |
出版年
2024年 | 17篇 |
2023年 | 57篇 |
2022年 | 84篇 |
2021年 | 85篇 |
2020年 | 61篇 |
2019年 | 53篇 |
2018年 | 36篇 |
2017年 | 27篇 |
2016年 | 25篇 |
2015年 | 63篇 |
2014年 | 124篇 |
2013年 | 119篇 |
2012年 | 117篇 |
2011年 | 141篇 |
2010年 | 149篇 |
2009年 | 176篇 |
2008年 | 183篇 |
2007年 | 129篇 |
2006年 | 106篇 |
2005年 | 122篇 |
2004年 | 111篇 |
2003年 | 106篇 |
2002年 | 84篇 |
2001年 | 52篇 |
2000年 | 37篇 |
1999年 | 18篇 |
1998年 | 21篇 |
1997年 | 14篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 11篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 5篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有2380条查询结果,搜索用时 15 毫秒
71.
72.
为提高沉管隧道接头的抗震安全性,设计了一种减震装置,完成了有无减震装置2组1/4大比例尺的接头剪力键模型往复加载拟静力对比试验.通过试验揭示了沉管隧道接头剪力键模型在水平循环荷载下的力学行为及抗震性能,并验证了新型减震装置在沉管隧道接头减震中的可行性.试验结果表明:无减震模型在循环剪切荷载下,凹槽端部率先出现裂缝,随后剪力键端部开始出现裂缝,随着加载位移的增大,剪力键出现较大塑性变形后失效;减震模型在循环剪切荷载下减震装置先出现局部屈曲,随后剪力键出现剪切破坏,减震装置可延迟剪力键的开裂时间;与无减震模型相比,减震模型在输入相同的加载位移时,其开裂荷载、屈服荷载、峰值荷载及破坏荷载分别提高了45.2%、37.33%、26.8%和29.2%;减震装置对模型初始刚度影响相对较小,且能满足规范限定的接头容许位移;单圈滞回耗能最大可提高55.1%,累积滞回耗能提高了31.9%,该减震装置可较好地提高剪力键的整体抗震性能. 相似文献
73.
2018年强降雨诱发西藏仲达镇雅鲁藏布江右岸公路滑坡.经公路滑坡成因及发育特征分析得出,斜坡地质构造和地层岩性是产生滑坡的基本地质条件,2018年强降雨是主要诱发因素.其破坏过程可分为3个阶段,即:(1)崩坡积体形成阶段;(2)压缩—倾倒阶段;(3)倾倒—折断—滑移阶段.仲达镇公路滑坡滑体和滑带同时具备岩质滑坡和覆盖层... 相似文献
74.
75.
文章分析了板裂结构地质背景及板裂介质岩体特征,研究了板裂围岩破坏模式及力学机理,并结合工程实例,利用随机有限元模型对板裂结构屈曲破坏进行分析。 相似文献
76.
通过对半刚性基层开裂成因机理的分析,应用平面应变模型,通过计算和分析,提出半刚性基层产生裂缝直到断板后,路面结构受力的变化。 相似文献
77.
通过对沥青路面水损坏的破坏机理和产生原因的分析,总结了不同水损坏模式的病害表现形式,针对性地提出了不同的防治措施。 相似文献
78.
79.
80.