LSRC渗碳技术及其内燃机车齿轮制造中的应用

简介了低温稀土高浓度渗碳技术的特点，着重介绍它在内燃机车齿轮制造中的实践及应用情况，同时对实践效果进行了分析。     

慎用磨削法修复氮化曲轴

在汽车维修作业中，磨削法是修复曲轴常见的维修工艺。但有些经修磨的曲轴在装机使用后不久，即出现曲轴轴径早期异常磨损、烧瓦、断轴等事故。其成因是多种多样的，有一个重要原因应引起维修人员注意：经过氮化处理的曲轴不能简单使用磨削法修复。     

低压真空渗碳——一种新的化学热处理技术

本文简要介绍了国际上先进的低压真空渗透碳技术，以及相关技术与设备的具体应用。并与传统的渗碳工艺进行比较，希望在我们厂引进此项新技术及新设备的过程中，能够起到帮助消化吸收的作用。     

消除仿ZF4及仿ZF1钢渗碳齿轮混晶的探讨

用仿ＺＦ７有仿ＺＦ１钢制造的变速器齿轮常在渗碳后出现混晶，影响齿轮的使用寿命。试验表明，锻坯粗车后进行亚温调质可明显地细化晶粒，改善和消除齿轮最终热处理后出现混晶的问题。     

轴承套圆贝氏体等温淬火生产线的应用

介绍了轴承套圆贝氏体等温淬火生产线的组成部分，对采用该生产线试生产的提速车轴承套圆的质量进行了检测，结果表明，套圆硬度均匀，金相组织稳定，变形小，达到了有关技术指标。该生产线的使用还可以节省能源，提高工作效率。     

奥拓轿车稳定杆真空热处理工艺及变形控制研究

本文论述了奥拓轿车稳定杆淬火变形产生的原因，及针对变形采取的减小变形的工艺方法及措施。     

组合渗碳-碳氮共渗

研究了采用预先渗碳,再进行碳氮共渗的组合式化学热处理工艺(简称"组合渗碳-碳氮共渗")对重荷载、中等冲击、中高速场合下工作的零件处理后的渗层组织、浓度梯度、疲劳等性能的影响.结果表明,此工艺具有处理温度低、渗速快、渗碳层和碳氮共渗层厚度可按比例调整等优点,同时能有效抑制单一渗碳和单一碳氮共渗中易产生的组织缺陷,渗层浓度梯度和硬度梯度平缓,渗层与基体结合强度较高、表面残余应力高,综合机械性能好.     

机车车辆热处理工艺（待续）

1什么是高频和中频淬火?有何特点与用途? 感应加热时,在工件内产生的涡流分布是不均匀的,主要集中在表面层.频率越高,涡流集中的表面层越薄,这种现象称为"集肤效应".把工件放入相应的感应器中,当感应器接通适当频率的电流时,则工件表面产生感应电流,并被快速加热.达到淬火温度后,立即冷却,工件表面层即被淬火,获得细针(或稳针)状马氏体组织.这种方法称作感应加热表面淬火.