渗碳淬火齿轮件的硬化层深设计与控制

齿轮件硬化层深太浅不能抵消破坏应力，太深将会增加零件脆性，将齿轮件的硬化层深设计在一个合理的范围，可以更好地发挥其综合力学性能。在实际的齿轮热处理生产控制环节中，应结合图纸要求、加工过程、经验数据等具体因素，考虑调整范围，将其硬化层深控制在合适的范围内。     

大型养路机械走行齿轮箱齿轮渗碳层质量控制

根据大型重载齿轮的承载和失效特点，介绍了齿轮深层渗碳层的质量要求，并结合渗碳过程，分析了影响渗碳层质量的各种因素；提出了控制表面碳浓度、碳浓度分布和碳化物形态的方法和途径。     

乙炔特性及其低压渗碳工艺研究

简要介绍了低压渗碳技术的发展过程，并对乙炔的物化性质、存储运输方法做了概述．通过对乙炔与丙烷的高温裂解特性的比较，概括出了乙炔渗碳的优越性。同时，结合ECM真空渗碳模拟软件．对乙炔作为渗碳介质的渗碳过程参数设置和碳浓度曲线对比丙烷工艺，分析指出了不同之处及工艺优化方向．     

重载齿轮深层渗碳工艺的优化

通过对重载齿轮常用钢20Cr2Ni4的渗碳淬火工艺试验,设计了能够优化渗碳层金相组织、节省渗碳淬火时间的工艺,从而降低了生产成本,达到了重载齿轮的热处理技术要求。     

采用改进的材料和工艺提高渗碳零件的质量

提高产品质量需要严格控制变形及热处理技术要求，而一些工艺变量则影响着渗层深度及心部硬度，本文探讨了重要的参数、渗碳时间、温度、碳势、钢材的淬透性及冷却速度的有关影响，并用试验淬大数据对计算的应用作了补充说明，推荐采用尽可能小的渗导深度。     

低压真空渗碳技术在提高齿轮内孔渗层上的应用

1问题的提出 巴西依顿齿轮是公司新开发的外贸产品，在热处理试制过程中遇到了一些困难，主要体现在以下方面。a．齿轮内孔磨后硬化层要求普遍非常高，尤其是行星齿轮31336700这一产品，因为其孔径较深，采用箱式多用炉渗碳淬火工艺，基本无法同时满足齿面和孔径的硬化层技术要求；b．产品用箱式多用炉渗碳淬火后齿根部位表面非M组织及内氧化现象严重。     

乙炔真空渗碳的现状

介绍了乙炔真空渗碳新工艺的特点、发展现状、工艺流程,阐述了该工艺的实际应用以及今后有待解决的课题。