全文获取类型
收费全文 | 13875篇 |
免费 | 543篇 |
专业分类
公路运输 | 6266篇 |
综合类 | 2948篇 |
水路运输 | 2466篇 |
铁路运输 | 2413篇 |
综合运输 | 325篇 |
出版年
2024年 | 110篇 |
2023年 | 458篇 |
2022年 | 466篇 |
2021年 | 604篇 |
2020年 | 452篇 |
2019年 | 423篇 |
2018年 | 183篇 |
2017年 | 248篇 |
2016年 | 298篇 |
2015年 | 443篇 |
2014年 | 660篇 |
2013年 | 657篇 |
2012年 | 753篇 |
2011年 | 827篇 |
2010年 | 868篇 |
2009年 | 844篇 |
2008年 | 879篇 |
2007年 | 720篇 |
2006年 | 580篇 |
2005年 | 607篇 |
2004年 | 451篇 |
2003年 | 493篇 |
2002年 | 425篇 |
2001年 | 359篇 |
2000年 | 272篇 |
1999年 | 191篇 |
1998年 | 155篇 |
1997年 | 154篇 |
1996年 | 152篇 |
1995年 | 122篇 |
1994年 | 107篇 |
1993年 | 90篇 |
1992年 | 92篇 |
1991年 | 83篇 |
1990年 | 104篇 |
1989年 | 68篇 |
1988年 | 4篇 |
1965年 | 15篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 125 毫秒
211.
基板与陶瓷衬底之间的焊层寿命通常利用IGBT模块的被动加热和冷却(热循环)来测试,但这种试验会引起焊层失效(分层)。实际应用中,IGBT和二极管芯片是主动被加热的,诸如焊线脱落等其它模式的失效也会限制使用寿命,通常可通过功率循环试验来评估这种应力的影响。本文通过功率循环试验来评估衬底焊层的失效,利用高循环周次的测试进行有效的衬底焊层热循环试验,其关键在于功率循环过程中焊层温度的预测。在温度波动不大的条件下,比较了被动热循环和主动功率循环时对焊接寿命的影响。 相似文献
212.
客运专线主体结构以桥梁为主,具有不同于普通铁路的工程建设特性,从而导致不同的环境影响特性。如生态环境影响特点为客运专线桥梁工程桩基施工弃土量、泥浆处置量大,制梁场等临时工程占地多;声环境影响具有声源位置高、声源成分复杂的特点,随着列车运行速度增加,空气动力噪声和集电系统噪声显著增加;电磁环境影响特点,高架线路对电磁的遮挡、反射影响不容忽视,电磁辐射影响与车速呈正比。 相似文献
213.
文章采用计算流体力学方法,针对高架桥高度变化对列车气动特性的影响进行了研究。结果表明,随着高架桥高度的增加,头车的倾覆力矩系数略微增大,而中间车的倾覆力矩系数逐渐减小,尾车的倾覆力矩系数基本不变。高架桥高度达到15m后,列车的气动六分力基本不随高架桥高度的增加而变化。 相似文献
214.
首先利用MIDAS/Civil软件,对浙江绍兴一新建飞燕式钢管混凝土系杆拱桥的成桥进行建模计算,得出理论计算自振频率和振型;然后通过荷载试验测试,得到成桥结构的实测自振频率和振型;最后结合理论计算与实测结果分析本桥的动力特性和动力响应,得出本桥梁结构的动力特性优良,满足设计要求的结论。 相似文献
215.
216.
217.
哈大客运专线新营口站修建于东部沿海深厚软土地层中,对路基沉降控制极其严格,因此,对CFG桩结合MIP桩处理的复合地基沉降特性进行研究,对路基沉降控制有着重要的现实意义。选择新营口站为试验段,布置液位沉降计、单点沉降计及剖面沉降管综合测试复合地基的沉降。试验结果表明:各阶段的沉降,路基中心线处最大,右线中心线处次之,右路肩线处最小。通过钢筋混凝土板的刚性调节作用,桩土沉降差较小。路基沉降主要发生在路基填筑和堆载预压期间,复合地基的沉降主要来自下卧层的压缩量。深厚软土地层中采用CFG桩结合MIP桩处理后地基的工后沉降值<15 mm,满足客运专线沉降控制要求。 相似文献
218.
219.
220.
吴浩 《城市轨道交通研究》2012,15(8):90-93
地铁列车的辅助逆变器运行多年后存在各种老化状况,辅助逆变器系统本身的输出特性变差,较易引起列车故障。针对这一现状,从频谱分析的角度入手,采用MATLAB/powergui及傅里叶分析法评估辅助逆变器的工作状态。研究了大功率负载故障引起的辅助逆变器失效以及在此情况下的输出频谱特性。仿真试验数据在上海轨道交通1号线列车大修过程中得到验证。该方法对于列车电气设备的日常检修和大修中的状态评估有着一定的参考价值。 相似文献