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依靠嘉兴一宁波集装箱内支线,嘉兴港年集装箱吞吐量从不到4万标箱到突破50万标箱仅用了4年时间。这表明内支线已成为浙江沿海港口集装箱增长的主要力量,也使浙江沿海港口超越狭隘的地方利益诉求,开拓出了全新的港口合作境界。 相似文献
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随着主要经济体贸易流大幅减弱,全球航运业的亏损面在进一步扩大,欧美主要大港,集装箱货量大幅缩减。此时,上海港领衔中国港口在全球航运的低迷中逆势突围,呈现快速回升的态势。 相似文献
344.
吞吐量排名国内前十的青岛港上市问题似乎成了“老大难”。但是全国人大代表、青岛港(集团)有限公司董事会主席常德传近日接受采访时透露,公司并未放弃上市。 相似文献
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346.
600年光阴,不足以让沧海变成桑田,但足以让东方第一港口从蜚声中外变为寂寞无名。刘家港的兴衰,倚仗历朝统治者面朝大海的不同心胸:从唐朝居民不满百的沿海村落,发展成元朝的通都大邑、六国码头,明朝初期的“天下第一码头”;而从明后期到清朝,在遭受长期海禁以及突如其来的战火之后,刘家港得天独厚的条件——崩溃,泥沙淤塞、船只废弃、商埠陷入荒芜之中…… 相似文献
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白层港自古就是云贵商贾云集南下两广的重要渡口。如今随着贵州内河航运事业的加速发展,白层港成为贵州最大的出海港,是珠江水系航道的起点,是贵州丰富矿产资源南下珠三角的又一重要通道。但是白层港的状况与其定位还有相当差距。本文就白层港的经营发展与未来,做出了一些建议与探讨。 相似文献
348.
2011年12月14日至15日,根据广东海事局“关于开展海事政风建设‘大走访’活动的通知”要求,肇庆海事局局长王继洪、副局长李志浩带领相关处室人员组成的调研组,走访了肇庆新港码头有限公司、四会市港务有限公司、肇庆四会珠江物流有限公司等港肮企业,与港口企业经营者面对面地沟通交流,了解企业存在的困难,听取企业对海事部门的要求和建议,宣传有关政策,解决实际问题。 相似文献
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350.
港口集装箱货源腹地的拓展对港口集装箱吞吐量的增长至关重要。港口腹地越广,吸引内陆适箱货量越大,对港口的集装箱物流越有保障。作为沿海港口,为了更好地发展港口物流,为内地外贸进出口企业服务,各港口企业都在采取各种途径不断开发内陆集装箱腹地。文内就港口如何开发集装箱货源腹地提出一些看法,以作探讨。 相似文献