350t自航起重船吊臂结构强度评估及加强方案的模糊评判

为对起重臂内部结构进行改进,提高其结构强度.利用MSC.Nastran软件对350t自航起重臂结构在不同工况下进行有限元强度分析.基于模糊综合评判理论,结合船体强度、工艺和重量等因素作为评判参数,按成对比较法和构建满意度函数,对350t自航起重臂结构的三种加强方案进行评判,确定出最优方案.     

对港口类企业人力资源管理与开发的思考

阐述了人力资源管理的定义和相关的理论依据。着重分析了目前港口类企业人力资源管理存在的问题,分析了问题产生的原因,并提出了解决问题的对策和措施。港口类企业只有在新一轮的发展进程中,更加重视和解决人力资源管理与开发中的问题,才能为企业的发展提供充分的智力资源,为可持续发展奠定坚实的基础。     

长江分汊型河道演变与港口选址

结合长江中下游分汊河道港口的选址实例，就单一河段和汊道二部分，论述港址选择与河道演变的关系。     

巴拿马曼萨尼约集装箱码头

巴拿马曼萨尼罗集装箱码头（MIT）与科隆自由区相邻，自1995年4月接卸日本商船三井及其合作伙伴经营的第一艘集装箱船以来，到2005年吞吐量已超过160万TEU，成为拉丁美洲地区最大的中转码头，也是世界上生产效率最高的集装箱码头之一。     

我国铁路货运提质升级研究

深化铁路货运提质升级是铁路部门面临的一项重大课题,是服务我国经济高质量发展的客观需要,也是铁路自身可持续发展的内在要求.在阐述国外铁路货运转型升级的经验和启示基础上,针对我国铁路货运发展面临的问题,提出打造多层次的铁路货物班列体系、发展以铁路为骨干的多式联运、加快形成货运设施联通网络、加强与上下游产业链融合协作、积极争...     

珠三角集装箱运输格局及存在问题分析

1 珠江三角洲集装箱运输基本格局现状 珠江三角洲地区是我国外贸经济最发达、集装箱生成量最大的地区之一。改革开放以来,沿海主要港口不断建设集装箱泊位,经过20年的发展,珠江三角洲地区集装箱港口已基本形成了以香港为国际航运中心,深圳港、广州港为干线港,区内其他中小集装箱港口为喂给港的集装箱运输格局。这种格局随着广州港大力发展集装箱运输和南沙港区的建成投产,将日益巩固。     

固体散货A组货物定义修订进展及趋势

固体散货定义修订是船载固体散货安全运输领域的研究热点.近期,国际海事组织货物和集装箱运输分委会编辑和技术工作组第33次会议召开,会议就该议题进行讨论并取得重要进展.本文介绍目前相关国际公约中固体散货A组货物的定义、存在的问题及修订情况,提出下一步的工作方向及应对措施.     

新发展格局下上海国际航运中心建设目标及路径研究

国际航运中心作为上海"五个中心"的重要组成部分,具有重要的战略性与基础性支撑,"十四五"时期是上海国际航运中心由基本建成向全面建成迈进的重要历史阶段.本文聚焦当前上海国际航运中心建设取得的主要成效,分析高质量发展面临的主要问题,研判新发展格局下国际航运中心发展面临的形势,提出未来上海国际航运中心建设的基本思路、战略目标...     

浅谈节约包神铁路货车停留时间的方法

铁路货车在站场中装卸货所占时间是影响运输效率效益的重要因素.本文借鉴国内外关于铁路货车停留时间的研究方法,结合包神铁路实际,深入剖析影响货车停时主要因装卸能力不够强、运输组织不合理、协调配合不到位、货物种类影响大等所致,提出要提高货车装卸车效率、提高调度指挥水平和优化区段站作业组织,旨在助力包神铁路运输更加高效、有序.