全文获取类型
收费全文 | 1922篇 |
免费 | 116篇 |
专业分类
公路运输 | 486篇 |
综合类 | 435篇 |
水路运输 | 574篇 |
铁路运输 | 497篇 |
综合运输 | 46篇 |
出版年
2024年 | 17篇 |
2023年 | 70篇 |
2022年 | 81篇 |
2021年 | 79篇 |
2020年 | 55篇 |
2019年 | 70篇 |
2018年 | 26篇 |
2017年 | 45篇 |
2016年 | 49篇 |
2015年 | 57篇 |
2014年 | 101篇 |
2013年 | 82篇 |
2012年 | 100篇 |
2011年 | 111篇 |
2010年 | 90篇 |
2009年 | 108篇 |
2008年 | 120篇 |
2007年 | 119篇 |
2006年 | 87篇 |
2005年 | 78篇 |
2004年 | 74篇 |
2003年 | 61篇 |
2002年 | 67篇 |
2001年 | 40篇 |
2000年 | 38篇 |
1999年 | 33篇 |
1998年 | 22篇 |
1997年 | 27篇 |
1996年 | 28篇 |
1995年 | 22篇 |
1994年 | 25篇 |
1993年 | 12篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 15篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 5篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有2038条查询结果,搜索用时 15 毫秒
41.
<正>2003年以来,我国铁路进入大规模建设时期。伴随大量的新线、新客站开工建设,大跨度、高层建筑工程不断发展,限于特殊地质条件,为提高单桩极限承载力、减小桩基沉降量,桩基工程出现2大特点:超大吨位、超长。很多工程单桩设计承载力超过几万kN,且还在不断 相似文献
42.
<正>1接触网电分相结构及断/合电要求我国电气化铁路一般采用27.5kV单相工频交流供电制式,为平衡三相供电负荷,提高电力系统利用率,牵引变电所采用轮换接线、换相分段供电方 相似文献
43.
44.
<正>西安铁路局科学技术研究所研制的地面带电自动过分相系统,5月在中国铁道科学院东郊分院环线基地通过了铁道部运输局组织,中国铁道科学研究院负责测试的交流传动电力机车兼容试验。该项试验是世界上首次将地面带电自动过分相技术成功应 相似文献
45.
对Madab进行了简单介绍,建立了晶闸管的仿真模型,运用Matlab/Simulink和Power System工具对三相桥式全控电路的整流和有源逆变工况进行建模、参数选择和仿真分析。与常规电路分析方法相比,该方法具有很大的优越性。 相似文献
46.
根据包西铁路大断面红黏土隧道新九燕山隧道施工实例,就斜井和大跨度红黏土隧道交叉口施工方案进行选择,并对斜井向正洞施工方法的转化、施工技术措施等进行阐述。 相似文献
47.
介绍了当前主流高压变频器系统的拓扑结构及原理,重点分析了模块化多电平变换器(modular multilevel converter,MMC)技术原理;在此基础上提出基于MMC技术的高压变频器系统(MMC-HVI)结构,并对比级联型高压变频器分析了新系统功率单元数及电平数的选取;然后以上下桥臂12个功率单元为例,进行仿真,验证了系统拓扑结构及调制算法,并揭示本系统需要面对和解决的难题。 相似文献
48.
直接快剪条件下黏土抗剪强度影响因素探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
为了了解孔隙比、含砂率对长沙市岳麓地区黏土抗剪强度的影响,对不同孔隙比和含砂率的12组土样进行一系列直接快剪试验,得出相关试验结果。并应用最小二乘法对试验数据进行拟合,得出黏聚力、内摩擦角与孔隙比、含砂率2种因素的相关方程。在试验结果的基础上,对孔隙比、含砂率影响机理进行分析和讨论。研究结果表明:随着密实度增大,即当孔隙比减小时,黏聚力增强,内摩擦角增大;随着含砂量增大,黏聚力减小,内摩擦角减小。 相似文献
49.
50.
以朔黄铁路广泛应用的粉质黏土填料为研究对象,采用杠杆仪法测定粉质黏土的回弹模量,研究含水率和干密度对重载铁路路基填料回弹模量的影响。研究表明:路基土体的回弹模量随干密度的增大而增大,随含水率的增大而减小;相比于干密度,土体的回弹模量对于含水率更敏感;提出可考虑含水率和干密度影响的路基基床土体弹性模量预估模型;通过实际铁路路基监测数据,验证模型在预估路基弹性变形方面的有效性。研究结果对于在外荷载和雨水联合作用下,进一步认识粉质黏土填料路基的弹性变形特性、状态评估与加固强化设计,具有参考价值。 相似文献