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191.
肖安 《筑路机械与施工机械化》2012,(6):2-2
近日,福建省发改委批复了福安至寿宁(闽浙界)高速公路工程、海西高速公路网沈海复线柘荣至福安段工程、海西高速公路网沈海复线福鼎贯岭至柘荣段工程、漳州沿海公路通道诏安段工程4个高速公路工程的可行性研究报告。据估算,这4个项目的总投资将超过126亿元。 相似文献
192.
复线自闭区段旅客列车提速与车站间距的关系 总被引:1,自引:0,他引:1
采用理论分析与计算机模拟相结合的方式,对我国铁路复线自动闭塞区段在一定的速度系数前提下以及扣除系数范围内,提速列车的速度和开行数量与车站间距的关系进行了深入的研究,通过理论分析得出各种因素之间的变化规律,然后运用模拟仿真方法对结论进行验证,最终确定出快速旅客列车开行比例、运行速度与车站间距之间的关系. 相似文献
193.
新建铁路复线大量石方控爆技术 总被引:1,自引:0,他引:1
叶曙光 《石家庄铁道学院学报》2003,16(Z1):139-140
根据具体工点的实际情况,对深路堑采用预裂爆破和深孔松动控制爆破,取得了较好的效果.着重进行了一些爆破参数的选择和施工方法的确定. 相似文献
194.
分别从宝成铁路复线桥涵、隧道、路基施工所采取的安全技术措施,论述复线建设中确保运输的安全技术,对复线施工有参考价值。 相似文献
195.
196.
197.
应用表面剖分原理, 研究了复线铁路三维模型的构建方法, 将地形、桥梁、隧道等实体表面分割为一系列规则的曲面, 并用格网对其进行描述。将路基的边界点投入到地形三角网中构建新的三角网, 并删除位于边界内的三角形, 从而将地形与建筑物三维模型拼合在一起形成路线三维整体模型, 通过集成AutoCAD及3DSMAX达到对路线三维造型的目的。应用结果表明该方法具有建模速度快, 可靠性高的特点, 对构建复线铁路线路三维模型是可行的。 相似文献
198.
纽约的轨道交通网是世界各大都市中最长的.纽约地铁最大的特点是有快车和慢车.在地铁线路上要实现快车和慢车的运行方式,就不能采用铁路复线的快慢车运行方式.铁路复线的快慢车运行是,当快车要超越慢车时,慢车需在前方车站的避让线路上等候,快车开过去后慢车再开动.地铁运行方式是车组高频率发车,最小发车间隔为90秒钟,在同一线路上要运行快车和慢车是十分困难的,而且很容易发生追尾相撞事故.因此,地铁要实现快车和慢车同时运行,就必须建设快车和慢车独立通行的线路. 相似文献
199.
在胶济铁路电气化胶黄线增二线工程信号设计中,全线39.6km复线自动闭塞采用ZPW-2000A型三显示无绝缘移频自动闭塞,黄岛站等4站站内电码化采用ZPW、2000A型车站电码化。 相似文献
200.
介绍了上海打浦路隧道复线工程概况和施工难点、浦西段施工过程及措施。圆隧道采用Φ11.22 m大型泥水平衡盾构施工,在平曲线半径为380 m的条件下推进,在国内外尚属首次。施工过程中所采取的一系列技术措施,可为同类工程借鉴。 相似文献