企业转型班组先行--中国重汽卡车股份以＂班组提升＂为动力推动企业转型升级

2013年是中国重汽“二次创业”伟大工程的关键年,也是卡车股份的“质量效益提升年”.作为集团公司最大的重卡生产基地和效益中心,卡车股份承担着主要产销任务、质量目标和利润指标,而所有这一切都要依赖于企业最基层的“活力细胞”——班组.所以,卡车股份在企业的转型升级中特别重视了班组建设的“精益化提升”,不断积累班组长的现场管理经验,持续释放班组长和一线员工的巨大活力. 其实,自2012年起卡车股份就启动了“班组建设全面提升”活动.     

船舶蓄电池的使用与维护

阐述电解液溢出对船舶蓄电池的危害,分析引起蓄电池电解液溢出的原因,探寻发生电解液溢出蓄电池的分布规律,针对船舶蓄电池的使用及维护提出建议。     

石太高速科学养护模式研究

需求与意义我国已经完成了近70%的高速公路规划建设目标,公路发展的重点也正在由大规模公路建设,向长期、持久和大规模的公路养护时代转变。但是,我国的公路养护与经济发达国家有相当大的差距,     

加强公路工程施工阶段的合同管理

随着我国经济的不断发展和市场经济的不断完善,公路工程施工阶段的合同管理已经引起了社会的广泛关注。为了保证公路工程能够顺利进行,同时保证公路工程投资效益,管理单位应该加强施工阶段的合同管理,明确责任双方,加强调控力度,确保工程按时按量完工。     

LR推动集装箱积载模式变革

目前．LR推出了一套具有革命性意义的新公式，该公式将允许在较高的甲板上堆放较重的集装箱．从而使船舶运输更多货物．加速货物流转、缩短货物滞港时间。LR海事主管TomBoardley表示，传统意义上，较高的甲板上不能堆放较重的集装箱．然而．新公式的诞生将允许船舶装载更重货物，有更多装载集装箱的选择方式。Boardley表示，通过使用该公式，一艘18000TEU的集装箱船．最大载货能力可以在原有基础上提高10％。同时．如果靠港的时间缩短，则允许船舶减速，这将有助于降低燃料消耗。从长期效益来看，船舶理论上装载更多的货物则意味着实际运货过程中所需船舶数量会更少。     

浅谈公路工程造价在设计阶段的控制方法

在公路工程建设项目中,设计阶段对工程造价的影响最大,特别是初步设计阶段,是控制投资的关键阶段.同时建议采取全过程控制的理念,合理有效地确定工程造价,以最少的投入,实现投资效益的最大化.     

提升服务品质 提高经营效益——保定客运中心“双学双促”活动侧记

“在道路运输这个行业，千百家的汽车客运立站能够有这么一个服务班，代表着我们行业的这种先进形象，是非常难得的。”日前在河北保定，北京东四邮局党支部与保定客运中心站举行“双学双促”共建活动，交通运输部道路运输司司长李刚给予较高的评价。     

铁路开行铝锭班列助力援疆项目

2013年8月23日,55列集装箱铝锭班列从乌鲁木齐西站开出驶往湛江。8月下旬以来,乌鲁木齐铁路局日均开行50列铝锭班列,有力地支持了援疆项目产生效益。自2012年5月第三次全国对口支援新疆工作会议召开后,伴随着新一轮大规模对口援疆工作的陆续展开,铁路成为援疆工作的桥梁和纽带,有关省     

抓质量 增效益 促发展——湛江德利化油器有限公司经营再上新台阶

2006年，湛江德利化油器有限公司在原材料价格大幅度上涨的情况下。通过强化经营管理，实施开源节流，以质量促效益，拓展发展新空间，促进了企业生产经营稳步发展。全年销售各类化油器619万只，不仅在摩托车化油器生产销售方面继续保持行业第一．而且汽车零部件业务也获得突破性进展，产销各类汽车零部件7100万元，实现销售收入3．5亿元，连续13年创造历史最好水平。     

企业兼并的状况分析

企业兼并是市场经济条件下社会化大生产发展到一定阶段的产物.本文通过分析企业如何选择要兼并的企业(考虑自身因素和被并企业因素),分析企业在兼并中应注意的问题,同时分析兼并后企业如何很好的利用被兼并的企业提高其经营利润.最终目的在于将兼并这种现代化的企业运作理念能更好的为广大企业所认识和应用,推动我国企业的繁荣发展.