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951.
布加迪Chiron     
张明 《汽车之友》2016,(11):14-15
布加迪专注于打造顶级性能的起跑,并擅长创造速度记录,而每一次打破纪录的又是它自己。威航的继任者不久前问世,Chiron标志着布加迪一个新时代的开始。Chiron的造型很好传承了威航的精髓,并进一步强调了艺术和动感。招牌式的马蹄形进气格栅是典型的布加迪面孔,  相似文献   
952.
张青波 《路基工程》2016,(6):212-217
以某高速铁路车站路堑边坡滑坡整治工程为依托,对滑坡成因、发展及治理措施进行了分析。结果表明:滑坡产生是多种不利因素综合作用的结果;滑动面参数的试验值偏大,设计时应采用反算值;坡脚回填反压配合截排水措施可有效控制滑坡体进一步变形;给出了采用双排抗滑桩进行支挡,放缓坡率进行清方减载,加强防护,完善防排水,制定监测方案的综合治理体系,治理效果较好。  相似文献   
953.
杭州     
加强执法管理贯彻四个坚持坚持久久为功2011年至2015年,杭州市涉酒违法查处量始终保持高位(分别为9317起、20713起、22612起、19359起、20407起;今年截至4月底,查获酒驾3954起、醉驾1497起);涉酒交通事故死亡人数也呈逐年下降之势(2011年至2015年分别为23人、15人、10人、8人、8人)。此外,从2012年12月起,杭州交警牵头组织对残疾车、正三轮等非法上路、非法营运车辆进行整治,通过3年半的努力,  相似文献   
954.
白驹虽然过隙,但作为我总希望您开车慢点儿。如果让我再在2015的尾巴尖儿上许一个新年愿望,我还是会放弃迎娶一个妹子,继续"祝你平安"。就像"老炮儿"一样,我也有一股侠气,规矩不可崩坏,法制应始终坚持。每年的12月2日,不知道你是否记得,全国交通安全日,为了让这一天家喻户晓,我可以忙到"吐血"。因为我觉得"交通法规特别可爱,它不管你有多守规矩,就限制你不能破坏规矩"。所以,我"霸蛮"地想把"拒绝危险驾驶安全文明出行"的理念告诉更多的人。  相似文献   
955.
《汽车与安全》2016,(11):58-59
天气渐趋寒冷,下雪就快要来了,那么开车外出的朋友们就要注意了,冬季冰雪使路面附着力降低,车轮容易打滑,行车的危险眭大,所以行车速度要低,以确保安全。  相似文献   
956.
宋昕  袁成清 《船舶工程》2016,38(7):54-57
本文在能源消耗和环境污染的危机下,致力于内河船舶能源消耗和温室气体排放的研究,分析了水流速度对内河船舶营运能效的影响。本分析是基于一艘客船的数据进行的,分别对不同航段下水流速度,主机转速,燃油消耗进行测量,并计算得到内河船舶营运能效。根据测量结果提出内河船舶营运能效提升策略,为内河航运业的节能减排提供帮助。  相似文献   
957.
导管螺旋桨的推力、进速与诱导速度沿盘面的分布特征   总被引:1,自引:0,他引:1  
运用计算流体力学方法对在不同工况中导管螺旋螺旋桨的推力、转矩以及螺旋桨周围的流场特性进行观察,对导管螺旋桨盘面处的进速、诱导速度的沿盘面的分布以及螺旋桨所发出的推力与周围速度场之间的关系进行分析。计算结果表明,由于导管出口处激发出的下游尾涡作用,螺旋桨推力、转矩、盘面的进速以及诱导速度分量的时域过程表现出了一种多次峰谷值振荡变化的动力学特征;轴向进速是影响螺旋桨推力、转矩变化的主要因素。  相似文献   
958.
侯杰 《汽车运用》2008,(6):35-36
车辆在使用中不可避免地出现各种各样的故障。但是,如果能够正确地分析故障发生原因,采取有效的防范措施,尽量减慢零部件的磨损速度,是可以有效防止车辆故障、延长车辆使用寿命的。  相似文献   
959.
行车编队要“未雨绸缪”。一是车队分工。打头车负责车队行进方向,控制行进速度,调整车队行驶状态,观察路况,发出行进指令和路况信息;一般由经验丰富、方向感强、对路况较为熟悉的班长担负并由干部带车,同时携带对讲机。收尾车负责向打头车通报车队运行情况,途中换班完毕后向头车发出可以前进的信号,对行车中出现的故障车负责维修;一般也由经验丰富的班长担负并由干部带车,并备有对讲机。中路车选择综合素质全面、车况较好的车辆,带车班长携带对讲机,当打头车与收尾车不能通过对讲机进行联络时,应负责通过对讲机通知打头车立即降低车速,并将信息前后传递,保证车队首尾呼应,防止车队断开。二是行车序列。车队在行进过程中,每辆车必须严格按照固定的行车序列行车。各车辆要以各自前车为跟进目标,不得随意超越前车。  相似文献   
960.
杨明辉  孙绪峰 《公路工程》2008,33(3):10-13,29
边坡滑移时,位于陡坡段的桥梁基桩相比抗滑桩受力特性更为复杂。在合理模拟滑动面的前提下,进行了陡坡段桥梁基桩受力特性的参数对比室内模型试验。通过获取加载过程中桩身最大弯矩、桩顶水平位移及地面处基桩变位等关键指标,对不同加载方式、基桩自由长度、基桩剐度的基桩受力特性的各主要影响因素进行了探讨。试验结果表明,基桩产生的较大弯矩与水平位移主要由水平荷载引起,桩身最大弯矩随基桩自由长度的增加急剧增长,而随基桩刚度及边坡坡度的提高增长幅度较小。研究成果对揭示陡坡段桥梁基桩与周围边坡作用规律具有一定参考价值。  相似文献   
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