全文获取类型
收费全文 | 1761篇 |
免费 | 64篇 |
专业分类
公路运输 | 740篇 |
综合类 | 421篇 |
水路运输 | 334篇 |
铁路运输 | 288篇 |
综合运输 | 42篇 |
出版年
2024年 | 19篇 |
2023年 | 65篇 |
2022年 | 59篇 |
2021年 | 71篇 |
2020年 | 49篇 |
2019年 | 43篇 |
2018年 | 14篇 |
2017年 | 26篇 |
2016年 | 29篇 |
2015年 | 44篇 |
2014年 | 80篇 |
2013年 | 70篇 |
2012年 | 89篇 |
2011年 | 95篇 |
2010年 | 63篇 |
2009年 | 77篇 |
2008年 | 91篇 |
2007年 | 81篇 |
2006年 | 59篇 |
2005年 | 68篇 |
2004年 | 86篇 |
2003年 | 95篇 |
2002年 | 64篇 |
2001年 | 55篇 |
2000年 | 52篇 |
1999年 | 28篇 |
1998年 | 33篇 |
1997年 | 45篇 |
1996年 | 36篇 |
1995年 | 29篇 |
1994年 | 21篇 |
1993年 | 19篇 |
1992年 | 23篇 |
1991年 | 12篇 |
1990年 | 11篇 |
1989年 | 18篇 |
1988年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有1825条查询结果,搜索用时 359 毫秒
221.
222.
223.
为了使跨活动断裂带区域地应力反演结果更加符合实际,提出了考虑走滑断裂活动影响的公路隧道初始地应力场反演思路。通过在断裂带与两侧岩体之间建立接触单元,采用边界位移荷载实现了断裂带两侧岩体的相对挤压及滑动作用。依托华坪至丽江高速公路东马场1号隧道工程,对比分析了采用常规边界荷载和考虑走滑边界荷载2种情况下隧址区地应力场的反演结果。研究结果表明:考虑走滑边界荷载反演得到的地应力场更加符合实际且精度更高;常规边界荷载的最大残差为2.29 MPa,而走滑边界荷载的最大残差仅为0.66 MPa,其残差平方和也均小于常规边界荷载;在断裂带附近,考虑走滑活动影响的最大、最小水平应力值相对常规边界均有所减小,上盘岩体垂直应力也相对减小,下盘岩体受上盘岩体的影响垂直应力相对增大,符合跨断层岩体区域实际地应力场的分布规律;隧址区整体表现为水平应力大于垂直应力,以水平构造应力为主。 相似文献
224.
通过对磨试验研究接触应力相同时贝氏体钢轨的磨损率、表面粗糙度、硬度,并结合扫描电镜观测到的磨损表面和剖面的形貌特征,分析不同滑差条件下贝氏体钢轨的磨损行为特征和变化规律.结果表明:接触应力为500 MPa条件下,贝氏体钢轨磨损率随滑差的增大而显著增大,滑差由2%增大到10%时磨损率增大了8倍;小滑差条件下的贝氏体钢轨表面较光滑,有少量疲劳裂纹,以滚动接触疲劳磨损为主;大滑差条件下表面粗糙,有疲劳裂纹、剥落坑和表面划擦痕迹,更接近滑动磨损;增大滑差可导致磨损表面加工硬化率偏大;增大滑差对贝氏体钢轨表面的滚动接触疲劳裂纹在深度方向的扩展几乎无影响,且对塑性变形层厚度影响不明显;大滑差可引发亚表面次表层裂纹. 相似文献
225.
226.
文章从船舶管理者的角度,结合多年来的心得和具体实践,以MANB&W5S60ME-C8.2机型为分析对象,从滑油管理方面、燃烧状况方面和电子控制方面等三个主要方面,紧紧围绕全电喷主机的日常管理工作展开论述,旨在与相关人员共同探讨,提高管理水平,以便在工作中更有效地发挥出ME-C电喷主机的优越性和先进性。 相似文献
227.
228.
介绍了TL2000路面强化剂主要特点和施工方法,以及在重庆鹅公岩大桥桥面工程中的成功应用,实测数据表明,TL2000路面强化剂可以有效地提高桥面的防渗水性能,适用于钢箱梁桥桥面的预防性养护。 相似文献
229.
船舶尾轴的振动与尾轴承油膜的动态支承刚度和阻尼密切相关,互相耦合,相互激励,影响船舶航行安全性.润滑油运动粘度是影响润滑油膜的动态特性的重要因素之一,粘度的改变对尾轴的振动行为产生重要影响.文中从动力学方面研究了滑油粘度对尾轴轴颈振动的影响,得出提高润滑油粘度有利于抑制轴颈振动的结论. 相似文献
230.