稳态条件下用于车辆动力学分析的轮胎模型

本文对稳态条件下可用于车辆动力学分析的轮胎理论模型和半经验模型,包括纵滑侧偏特性、纯纵滑特性和纯侧偏特性模型,进行了综合与分析,并讨论了各种模型间的相互关系。为车辆动力学分析提供了具体的轮胎模型和选用依据。     

采用抗滑挡墙处治路堑粘土滑坡

通过对永连公路ⅡA3合同段K45 800～900段路堑左边坡粘土滑坡采用抗滑挡墙处治情况的描述和分析，探讨如何设计抗滑挡墙处治粘土类滑坡。     

土压力计算方法新探

本文在对挡土墙及其它边界条件所做的假定的条件下，从分析破裂面上方微三角湍楔体的静力平衡条件出发，导出了主动土压力和被动土压力的计算公式。     

水泥混凝土路面抗滑性能研究综述

近年来水泥混凝土路面在我国南方和沿海地区得到了迅速的发展，但是在其抗滑性能的保持与恢复方面也暴露了不足，文中较详细地介绍了国内外对此问题的研究状况，以及存在的问题和今后的发展方向。同时提出了多种提高水泥混凝土路面抗滑性能的措施。     

粘性液压联轴节性能分析与研究

本文系统的介绍了新型的速度感应式限滑差速装置-Visco-Lok，分析指出其良好的限滑转矩特性，使其可以提高车辆的牵引性能和操纵性，其不仅可以用与普通差速器配合用于轮间限滑差速装置也可用于轴间限滑差速装置。     

加强配合比设计克服抗滑层水损害

探讨了我省高速公路沥青路面主要早期病害之一——水损害的原因和技术措施，提出应首先加强配合比设计，以克服抗滑层水损害，而不是过分强调玄武岩或辉绿岩的作用。提出了抗滑磨耗层配合比设计的2个关键要点．以解决抗滑和密水矛盾，可供参考。     

AK-13抗滑表层的技术改进

把现行规范抗滑表层AK-13A混合料的级配组成改进为断级配骨架型密实混合料，并提出相应的设计标准。改进后的抗滑表层铺筑工艺与SMA路面相似。福建省同三线高速公路大量工程实践表明，改进型AK-13A抗滑表层不仅具有优良的抗车辙能力与抗滑性能，而且路面基本不渗水，为解决我国高速公路沥青混凝土路面常见的早期损坏问题提供了可靠途径。     

公路路堑边坡滑坡治理

介绍了公路路堑边坡滑坡的治理方法,如截水沟、渗沟、水平钻孔等排水工程和抗滑挡土墙、预应力锚索加固等支挡工程,并通过海南东、西线高速公路路堑边坡滑坡治理实例,提出了合理有效的滑坡综合整治措施.     

公路路堑边坡滑坡治理

介绍了公路路堑边坡滑坡的治理方法，如截水沟、渗沟、水平钻孔等排水工程和抗滑挡土墙、预应力锚索加固等支挡工程，并通过海南东、西线高速公路路堑边坡滑坡治理实例，提出了合理有效的滑坡综合整治措施。