全文获取类型
收费全文 | 1437篇 |
免费 | 55篇 |
专业分类
公路运输 | 661篇 |
综合类 | 374篇 |
水路运输 | 225篇 |
铁路运输 | 191篇 |
综合运输 | 41篇 |
出版年
2024年 | 14篇 |
2023年 | 49篇 |
2022年 | 43篇 |
2021年 | 54篇 |
2020年 | 39篇 |
2019年 | 37篇 |
2018年 | 11篇 |
2017年 | 22篇 |
2016年 | 25篇 |
2015年 | 38篇 |
2014年 | 69篇 |
2013年 | 60篇 |
2012年 | 81篇 |
2011年 | 79篇 |
2010年 | 56篇 |
2009年 | 65篇 |
2008年 | 77篇 |
2007年 | 70篇 |
2006年 | 51篇 |
2005年 | 53篇 |
2004年 | 70篇 |
2003年 | 85篇 |
2002年 | 43篇 |
2001年 | 44篇 |
2000年 | 47篇 |
1999年 | 23篇 |
1998年 | 28篇 |
1997年 | 34篇 |
1996年 | 30篇 |
1995年 | 21篇 |
1994年 | 14篇 |
1993年 | 15篇 |
1992年 | 16篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 2篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有1492条查询结果,搜索用时 343 毫秒
321.
322.
经对比分析国内外开发过的路面磨光仪的特点,在吸收经验的基础上,开发了简易便携式室内磨光仪。采用特殊车辙板模具,制备AC-13、SMA-13两种不同级配的混合料试件,通过磨光,获得在不同试验阶段的抗滑性能指标,具体为:铺沙法测得的构造深度、摆式仪测得的摆值、动摩擦系数仪测得的动摩擦系数,并采用指数模型对试验结果进行了回归分析。 相似文献
323.
对广东省内某大交通流量、交通事故多发的高速公路的路面抗滑性能和交通事故进行收集、整理、分析,采用事故率、雨天事故率、晴天事故率对路面抗滑性能和交通事故进行相关性分析,得到其相关关系,并在此基础上提出基于控制路面事故率来对路面抗滑性能进行针对性的提高或维护。 相似文献
324.
结合某高速公路隧道混凝土路面的实际情况,通过现场调查发现该隧道路面存在抗滑性能不足和路面开裂等病害。全方位分析了这两种病害产生的原因,并在此基础上,提出了该隧道路面的中修设计方案。以期对其他同类型工程提供参考和借鉴。 相似文献
325.
建立了单轮对的粘滑振动数学模型,分析了多种因素对粘滑振动的影响,研究了钢轨波形磨耗与粘滑振动之间的关系。 相似文献
326.
滑床板位于道岔区尖轨和基本轨组件下,在整个尖轨长度范围内承托尖轨并扣压基本轨,其状态直接影响到列车过岔的安全性.滑床台与底板脱焊、底板及压舌断裂等问题作为道岔区的常见病害,长期以来一直是运营单位道岔区养护维修工作的重点和难点.为彻底解决滑床板的病害问题,研发了一种新型的整铸滑床板结构.从制造工艺、材质、增加滑床台宽度和压舌根部倒圆半径值等角度进行了优化改进,并通过理论分析及室内极限破坏对比试验,验证了新型整铸滑床板优异的力学性能,成功进行了在线试验段铺设.整铸滑床板的成功研发及应用对于道岔区滑床板病害的彻底根治具有重要意义. 相似文献
327.
328.
329.
水介质条件下轮轨黏着特性试验研究 总被引:1,自引:1,他引:0
在JD—1轮轨模拟试验机上进行轮轨在干态工况突然加水和水介质条件下的黏着特性试验,着重研究水介质条件下不同速度、轴重以及蠕滑率对轮轨黏着的影响。结果表明:在相同的蠕滑率下,干态工况加水之后轮轨间的黏着系数较干态时的黏着系数降低了50%~60%;在水介质条件下,不论是最大黏着值还是稳定黏着值(机车实际运行黏着区),受车轮速度影响较大,黏着系数随着车轮速度的上升而降低,轴重对黏着系数的影响较小;黏着系数在达到最大值(饱和值)之前随蠕滑率的增加而线性增加,而后随蠕滑率的增加而下降,最后逐渐趋于稳定。最大黏着系数所对应的蠕滑率为0.5%左右。 相似文献
330.
钉锚复合抗滑结构是治理滑坡的一种新型有效的技术.钉锚复合抗滑结构由被加固土体、预应力锚杆(索)、锚钉和砼格构梁组成,锚钉使松散滑坡土成为一个准刚性体.预应力锚杆(索)则将此准刚性滑坡体锚固于稳定基岩中,使整个结构抵抗上部传来的土压力和其他附加荷载.笔者对钉锚复合抗滑结构的作用机理进行了论述,并介绍了在治理滑坡或欠稳定斜坡中的具体应用. 相似文献