全文获取类型
收费全文 | 1422篇 |
免费 | 20篇 |
专业分类
公路运输 | 409篇 |
综合类 | 221篇 |
水路运输 | 170篇 |
铁路运输 | 614篇 |
综合运输 | 28篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 41篇 |
2022年 | 38篇 |
2021年 | 52篇 |
2020年 | 26篇 |
2019年 | 33篇 |
2018年 | 14篇 |
2017年 | 19篇 |
2016年 | 27篇 |
2015年 | 43篇 |
2014年 | 72篇 |
2013年 | 67篇 |
2012年 | 102篇 |
2011年 | 93篇 |
2010年 | 69篇 |
2009年 | 89篇 |
2008年 | 50篇 |
2007年 | 49篇 |
2006年 | 52篇 |
2005年 | 52篇 |
2004年 | 55篇 |
2003年 | 59篇 |
2002年 | 41篇 |
2001年 | 31篇 |
2000年 | 46篇 |
1999年 | 43篇 |
1998年 | 39篇 |
1997年 | 27篇 |
1996年 | 21篇 |
1995年 | 30篇 |
1994年 | 12篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 10篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有1442条查询结果,搜索用时 250 毫秒
181.
183.
184.
185.
为研究电动公交的运营优化问题,本文考虑电池容量损耗,以车辆和线路匹配、车辆和电池的更新、车辆服务的车次数为决策变量,建立电动公交的生命周期成本优化模型。设计基于滚动时域调度优化方法,采用GUROBI软件对模型进行求解。以多条公交线路运营数据为背景,对模型有效性进行测试。假设决策周期为20年,算例结果分析得出车辆和电池的最优更新方案,车辆和线路的匹配方案,车辆运营的车次数量方案,最优方案的生命周期成本为35.27×107$,车辆和电池更换次数分别为44和239。针对线路工作负荷大小、车辆与线路匹配策略等参数进行灵敏度分析。结果表明:考虑不同线路工作负荷的差异,设计优化的车辆与线路匹配策略可以减少车辆和电池的购置成本,提高电动公交企业运营效益。 相似文献
186.
电气化铁路与雷达设施的防护 总被引:1,自引:0,他引:1
高玉民 《铁路通信信号设计》2003,(3):31-34
分析了电气化铁路对无线设施干扰影响的现状及问题。通过大量实验数据证明,提高电气化铁路弓网性能,可以降低电磁辐射强度。探索对雷达站防护的新方法。 相似文献
187.
我国电气化铁路弓网故障及对策综论 总被引:3,自引:0,他引:3
概述了我国电气化铁路弓网故障现状,较全面地分析了故障产生的原因,并提出减少故障的对策。 相似文献
188.
189.
本文就襄樊铁路分局1990年至1993年间所发生的弓网故障进行归类统计分析,并对弓网故障的抢修处理以及如何防止和减少弓网故障等担子同有益的建议,可供电务机务工务及运输部门参考。 相似文献
190.
正 随着电气铁道車辆的高速化,对于現在所使用的导电弓架的供电方式中,就必須解决綫架的脱綫或由于接触所引起的火花等問題。最近,日本研究出了一种新型的供电方式,以求根本上解决上述問題。这一方式的特点,是在軌道的适当地方装设变压器的一次綫圈,而在車辆的車軸上則装置变压器的二次綫圈,由二次綫圈所感应 相似文献