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121.
介绍了微机控制超声波自动探伤机端面组合探头存在的问题及对探伤质量的影响,分析了原因,并提出了措施和建议。 相似文献
122.
123.
修形圆柱滚子轴承滚子凸度量设计 总被引:1,自引:0,他引:1
用有限元方法对圆柱滚子轴承的修形滚子的凸度量进行了研究,分析了凸度量对接触应力和等效应力的影响,结果表明,修形滚子降低边界应力集中的效果不但与凸度量有关,而且还与轴承所受载荷大小有关,因此,设计凸度量时必须考虑轴承的实际载荷工况. 相似文献
124.
水平滑轮装置由于原设计上的缺陷,滑轮中安装的轴承“6211”和“NJ211”,主要适用于承载径向的载荷。而水平滑轮在实际运转中,还要承栽较大的轴向栽荷,较大的轴向载荷使这两种轴承易损坏。针对此种状况,我们运用新技术、新工艺、创造性地将其研制成“安装圆锥滚子轴承(30211)的水平滑轮装置”,通过轴承的重新选型,从而增大了轴承的轴向承栽能力,确保了轴承的使用寿命和水平滑轮装置的正常运转。提高了机械设备的安全可靠性。 相似文献
125.
指出了转8A型车向架制动梁滚子轴组装焊缝产生裂纹的原因,通过采取改进焊接工艺和焊接结构等措施,使焊缝裂纹明显减少,提高了行车的安全性,最后,为进一步提高焊缝质量,提出了一些建议。 相似文献
126.
127.
制动梁滚子轴是支撑和定位制动梁的惟一构件,其材质、结构、焊接工艺和探伤质量直接关系到制动梁在运用中的可靠性.近一时期,制动梁滚子轴开焊、裂折、脱落事故时有发生,严重威胁了行车安全.滚子轴在运用中失效,除本身材质和焊接工艺的问题之外,目前所采用的磁粉(或湿法)探伤无法满足滚子轴探伤要求也是一个重要原因. 相似文献
128.
129.
1概述 现阶段我国主型货车的基础制动装置大都采用滑槽式弓形制动梁单侧闸瓦制动形式,这种制动梁两端均焊装有滚子轴,车辆运行中靠滚子轴将制动梁与侧架连接在一起,车辆制动缓解时滚子轴在侧架滑槽内滑动,带动制动梁运动,因制动梁两端滚子轴插入左右两侧架的滑槽内,一旦滚子轴折断,便会造成制动梁脱落,导致车辆脱轨或颠覆. 相似文献
130.
<正>(上接2014年第5期)一股滚子从动件接触应力应该1 300~1 500MPa,本机在高转速下的接触应力显然过大,并且由于高速引起的惯性力增加,激起了机构的振动,使接触应力增大的同时波动不断变大,不仅会造成机构的动变形,巨大的周期性接触应力的反复作用还会引起接触件较大磨损,最后导致2个工作表面损坏。高速时,接触应力在凸轮曲率由负向正过渡点陡 相似文献