制动梁滚子轴焊接裂纹产生的原因及对策

分析了制动梁滚子轴焊接裂纹产生的原因，提出了预防裂纹产生的措施。     

准高速客车轴承滚子对数母线无心超精成形技术

利用贯穿式超精原理，实现了准高速客车在滚子的对数母线修形，加工出的滚子达到设计要求。     

352226X2—2RZ型轴承密封罩脱出原因及改进措施

铁路货车轴承密封罩在运行中一旦发生松动、脱出,会使轴承丧失密封作用而引发内部故障,也会引起轴承激热。运装货车[2011]146号文《2010年四季度运用货车典型故障发现率、反馈率和轴承故障统计情况通报》中公布,2010年四季度全路共发生密封罩脱出故障66件,其中10件属某轴承公司,且全部为大修轴承。     

新一代载重车发动机活塞环端面磨损的解决方案

排放法规限值的日益收紧对发动机的各项研发工作提出了新的挑战。为了满足改进燃烧和提高发动机效率的要求,导致发动机的负荷增加和磨粒尺度增大。改进发动机会导致活塞环及活塞环槽面临苛刻的摩擦学条件,因而活塞环端面磨损正成为活塞环设计时要解决的关键问题。防止活塞环端面磨损最常用的方法是镀铬。但这种方法在耐久性（厚度太薄）和金相图（表面粗糙）上有一定的局限性。为此,现已开始采用氮化处理的不锈钢第1道活塞环,以改善对端面的保护。与镀铬层相比,氮化层的硬度较高,且比较光洁。然而,对于新一代载重车发动机而言,在某些情况下,采取氮化处理应对摩擦学条件的能力也有其局限性。一种新的解决办法是采用热喷涂工艺。这种工艺能增加保护层厚度,从而减少活塞环与活塞环槽的磨损。为了在严酷的工作条件下评价各种端面磨损解决方案的效果,设计了特殊的发动机试验程序。对各种活塞环技术的评定结果显示,热喷涂的性能最佳。长期试验结果也显示,热喷涂层能提高端面的耐久性。     

新款奥迪A4轿车2.0T FSI发动机结构与功能(中)

8．缸盖(如图8所示) 做了与增压发动机相适应的改动: ●充钠的排气门●进、排气门与阀座接触处外包特殊材料●通过减少凸轮和滚子的支撑宽度而优化的滚子摇臂机构●较高弹力的气门弹簧(进、排气门的弹簧弹力相同) 进气道几何尺寸也做了相应的改动,因此进气涡流效果、抗爆性和运转平稳性都得到改善。     

超长小端面无压自流式引水隧洞施工技术研究

针对七门堰枢纽加固工程中引水隧洞施工中所遇到的技术问题,提出一种城门洞型小端面隧洞施工技术,洞身拱顶模板在对接处采用下延式的设计,洞身侧墙段模板与拱顶模板在对接处设置端头模板启闭装置,可实现快速装拆;洞身模板安装采用悬挂对撑组合吊架体系,拼装方便,提高了底板模板安装效率,具有良好的经济效益。     

基于Hartmann发声器原理的长输管道清管器研究

针对长输天然气管道内壁高效清洗的工程实际需求，研发了一种基于Hartmann发声器原理的清管器。结合磁感测速原理和Hartmann发声器原理，设计了端面多扇叶旋转阀、花瓣式双层材料皮碗和声波清洗系统等结构，发声器阵列的声强级可达127.78 dB,对灰尘、铁的氧化物等具有良好的清理效果。实现了清管器的高效清洗、智能控速、实时定位功能。