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81.
提速货车用双作用常接触弹性滚子旁承 总被引:2,自引:1,他引:1
阐述了旁承结构型式的发展,介绍了双作用常接触弹性滚子旁承的设计结构及装车试验情况. 相似文献
82.
建立了带倾斜控制的滚子型摆式车辆的曲线通过动力学详细模型,导出了基本方程式,并进行了一个有代表性的曲线通过数值仿真,对各种轨道不平顺对横向轮轨力和内轮减载的影响进行了试验。表明轮轨的动横向力最大值主要受横向不平顺之影响。由于横向不平顺、曲率半径不平顺和倾角不平顺的综合作用,使内轮动减载增加。 相似文献
83.
84.
本文对Ⅰ-1-2产品棒料剪切下料端面裂纹产生的原因进行了分析、研究,实施了技术攻关,解决了生产中出现的技术问题,保证了生产的完成及产品质量,取得了显著的社会效益和经济效益。 相似文献
85.
1 前言 到目前止,国内外研制陶瓷活塞环的技术有两种:一种是在2001年之前采用的老技术,即用火焰喷涂法或高温等离子喷涂法向活塞环外圆表面及两端喷涂陶瓷粉; 相似文献
86.
87.
通过对简单折叠腔进行传输矩阵分析和数值计算,筛选出一组能实现低阈值、高功率、稳定性好的腔参数。当泵浦功率为20.4W时,获得了TEM00模振荡的3W倍频绿光输出,其光-光转换效率为14.7%。 相似文献
88.
连续油管注入头的传动链由于受到夹持机构的夹持力作用,使得通用传动链结构无法满足使用要求.根据连续油管注入头链节的受力形式,设计了一种专用的传动滚子链结构,同时对链节结构的装配工艺进行了分析,并且应用了ANSYS软件对所设计的链节结构的关键件进行了有限元分析,分析结果表明所设计的传动滚子链结构能够满足连续油管注入头的使用要求. 相似文献
89.
无侧隙双滚子包络环面蜗杆真实啮合齿面的理论研究 总被引:4,自引:1,他引:3
为获得无侧隙双滚子包络环面蜗杆三维真实啮合齿面,基于空间啮合原理建立了无侧隙双滚子包络环面蜗杆传动的数学模型,推导了蜗杆传动的齿面接触螺旋线方程.该方程与Pro/E软件结合,获得无侧隙双滚子包络环面蜗杆的真实啮合齿面.在此基础上将利用Matlab软件计算得到的蜗杆接触线与Pro/E软件拟合得到的蜗杆齿面对比分析.结果表明:蜗杆齿面拟合精度由蜗杆齿面接触螺旋线条数决定,当螺旋线为9条时,所获得的齿面反映了蜗杆的真实啮合齿面,拟合精度达到0.001 00 mm. 相似文献
90.
用有限元方法对圆柱滚子轴承的修形滚子的凸度量进行了研究,分析了凸度量对接触应力和等效应力的影响,结果表明,修形滚子降低边界应力集中的效果不但与凸度量有关,而且还与轴承所受载荷大小有关,因此,设计凸度量时必须考虑轴承的实际载荷工况. 相似文献