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901.
区段内中间站等级的模型综合评判研究 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了货运作业集中化对中间站等级进行综合评判的必要性,建立了区段中间站多因素、多层次的模糊综合评判模型,并用实例对模型的使用进行说明。 相似文献
902.
在确定高速铁路车站内线路曲线半径及两端的正线曲线半径标准时,除考虑到列车运行的安全、平稳和舒适外,还综合考虑了运输组织模式、车站停车或通过列车的数量、速度、旅客乘降安全、技术经济等因素。在参考国外高速铁路的相关标准、吸取国外经济的基础上,结合京沪高速铁路的特点,对站内线路最小曲线半径、站外两端正线曲线半径的决定因素进行了较为全面的分析,并提出了相应曲线半径标准建议值。 相似文献
903.
刘音 《铁道劳动安全卫生与环保》1993,(3):166-168
对17个旅客列车垃圾处理站的垃圾一般状况,作业,设备,人员现状进行了调查。提出加强管理及技术设备科学化,标准化的建议。 相似文献
904.
905.
关为民 《铁道标准设计通讯》2006,(2):88-90
北京城市铁路东直门站站厅形式复杂,介绍在基坑明暗挖施工相结合的情况下,其开挖和支护施工技术。 相似文献
906.
生产力布局调整后,二连站所辖中间站由5个增加到22个。为确保所辖中间站的各项工作与二连站保持一致、有序推进,二连站探索了对中间站实行区域车间化管理的办法,有效提高了中间站的管理水平,增强了相邻四、五等站自管、自控和现场控制能力,使二连站在安全、运输、经营上取得显著效果。 相似文献
907.
908.
909.