全文获取类型
收费全文 | 2398篇 |
免费 | 30篇 |
专业分类
公路运输 | 1139篇 |
综合类 | 477篇 |
水路运输 | 439篇 |
铁路运输 | 333篇 |
综合运输 | 40篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 35篇 |
2022年 | 40篇 |
2021年 | 62篇 |
2020年 | 47篇 |
2019年 | 29篇 |
2018年 | 13篇 |
2017年 | 19篇 |
2016年 | 27篇 |
2015年 | 43篇 |
2014年 | 94篇 |
2013年 | 107篇 |
2012年 | 106篇 |
2011年 | 142篇 |
2010年 | 125篇 |
2009年 | 159篇 |
2008年 | 157篇 |
2007年 | 130篇 |
2006年 | 109篇 |
2005年 | 109篇 |
2004年 | 115篇 |
2003年 | 103篇 |
2002年 | 97篇 |
2001年 | 71篇 |
2000年 | 60篇 |
1999年 | 58篇 |
1998年 | 38篇 |
1997年 | 38篇 |
1996年 | 54篇 |
1995年 | 34篇 |
1994年 | 32篇 |
1993年 | 23篇 |
1992年 | 34篇 |
1991年 | 29篇 |
1990年 | 32篇 |
1989年 | 36篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
1965年 | 4篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有2428条查询结果,搜索用时 15 毫秒
991.
钢轨踏面在车轮的重复载荷作用下,极易产生滚动接触疲劳裂纹,并从轨头向下扩展,甚至导致断轨等重大安全事故,因此开展钢轨踏面裂纹高效准确的无损检测方法研究具有重要意义。对于钢轨轨头有限截面非规则几何体,无法采用解析法求解其频散曲线,采用Floquet-Bloch边界的有限元特征频率法,求解钢轨轨头类水平剪切导波频散曲线,在频散曲线的基础上,分析并确定电磁超声表面水平剪切波换能器的最佳检测频率。建立表面水平剪切波在含踏面裂纹钢轨轨头的传播有限元模型,研究表面水平剪切波在不同角度、深度的踏面裂纹上的反射及透射规律。为实现快速的钢轨踏面裂纹B扫成像检测且得到高信噪比的检测结果,实验对比同步提取变换和同步压缩变换对钢轨踏面检测回波的噪声滤除能力。结果表明:对单次检测回波应用同步提取变换消噪处理后,信噪比提高13.73 dB,比单次采集信号经同步压缩变换处理后的信噪比高4 dB。将同步提取变换用于钢轨踏面导波B扫成像检测,可以减小同步平均次数以满足快速检测的要求。 相似文献
992.
文章指出,经调查分析,查明了安装在キハⅡ型内燃动车上的C-DW15液力传动箱因为Ⅰ挡离合器释放油压,不能投入直连挡的故障原因是,离合器的密封环破损。通过优化密封环的形状及表面处理等措施,经现车试验结果表明,改善了密封环耐久性,取得了预期效果,拟进行全面推广。 相似文献
993.
通过对新造城市轨道车辆车体表面处理工艺的研究,结合生产纲领计算表面处理台位需求,确定新筑新材料基地表面处理车间平面布置、设备配置方案,研究成果可为国内其他类似项目设计提供借鉴。 相似文献
994.
中国王滨盐 《国外机车车辆工艺》2014,(3):1-5,14
文章从氮化、软氮化、渗碳、碳氮共渗、高频淬火、扩散渗镀、PVD、CVD处理等方面,介绍了当今在这类表面热处理方面的研究动向及取得的新成果,较为详细地评价了上述热处理技术研究中采用的最新试验方法及其实际应用效果,也展现了表面热处理研究的生机活力及发展前景。 相似文献
995.
996.
文章主要对HXD1型机车高强度不锈钢牵引销的国产化研制过程进行介绍,重点从材料选型、机械性能确定、热处理制造工艺、表面硬化技术等方面进行论述和分析. 相似文献
997.
双侧平拉杆牵引装置中的牵引销易锈蚀、磨损,情况严重时导致牵引销无法拆卸。文章主要从结构、润滑、表面处理、保养等方面介绍如何对其进行改进。改进后的牵引销不易生锈,且拆卸容易,达到了预期的效果。 相似文献
998.
999.
对带有自由表湍流淹没射流进行了数值计算,控制方程采用守恒形式和标准k-ε模式,对自由表面近似作为对称面处理,采用“刚盖”假定,最后将计算结果与试验进行了比较。 相似文献
1000.
A new surface strengthening technology, luster polish strengthening treatment, was proposed to treat the raceway surface of aeroengine bearings (9Cr18Mo) with the centrifugal strengthening machine exclusively designed for luster polish strengthening treatment. The experimental results showed that luster polish strengthening treatment produced a compressive residual stress layer with a depth of over 80 μm below the surface of the bearing raceway, and thus effectively removed the metamorphic layer in the raceway surface. After luster polish strengthening treatment, the average surface hardness of the aeroengine bearing raceway was increased from 61.02 HRC to 63.01 HRC, the surface roughness was reduced from 0.06 μm to 0.03 μm, and the contact fatigue life of the aeroengine bearings was improved by about 90%, with the dispersion of fatigue life being reduced remarkably. Theoretical calculation result agrees with that obtained by experiment. 相似文献