延长牵引电动机轴承寿命的中途补脂机构

本文介绍改善车辆牵引电动机维修方法的几个实例,同时,基于脂润滑的观点,阐述了延长牵引电动机轴承寿命的中途补指机构的结构、原理和应用效果。     

扁平变压器的特性及设计方法

从介绍扁平变压器的结构出发，阐述了扁平变压器因特殊的结构而具有的特性及低漏感、高效率、高功率密度等优点。通过用扁平变压器设计半桥式变换器的实例，说明其设计方法和步骤，并对设计结果进行了分析。扁平变压器可广泛应用于各种电力电子产品。     

沥青玛蹄脂路面施工

阐述对沥青玛蹄脂碎石混合料在施工中各方面的控制,使整个施工过程有序进行,从而保证了路面的施工质量.     

SMA路面技术在美国的发展（续）

3SMA混合料施工SMA混合料在施工方面无需特殊设备，混合料生产装置、运输装备和摊铺机均与传统密级配混合料几乎相同，所用压实机具一致。但SMA混合料的施工特性与施工工艺与其混合料设计一样，也具有自身显著特点。在运输和摊铺过程中，容易出现沥青给合料的权漏现象。SMA混合     

江阴大桥桥面铺装工程施工

沥青马蹄脂铺装技术是我国钢箱梁桥面铺装施工的一项技术空白,江阴大桥桥面铺装首次引进该技术,积累了一些经验,文章从材料制作,施工工艺,机械设备等方面介绍了江阴大桥桥面铺装施工情况。     

腐蚀-疲劳荷载耦合作用下桥梁拉索高强钢丝自漏磁信号变化规律

为增强桥梁拉索高强钢丝漏磁检测的实用性,开展了腐蚀、应力单一因素作用试验与预腐蚀-疲劳-腐蚀、预疲劳-腐蚀-疲劳三阶段交互作用试验,阐述了腐蚀-疲劳耦合作用对自漏磁信号的影响机制。研究结果表明：腐蚀区域的自漏磁信号极值随腐蚀时间的增加而增加,且变化特征越发明显,腐蚀缺陷引起的异常自漏磁信号最大变化可达50 000 nT;随着疲劳加载循环次数的增加,无锈蚀高强钢丝自漏磁信号整体呈现先增加后稳定的趋势,当疲劳加载循环次数大于10 000时,磁场强度的增加速率降低且趋于平缓;预腐蚀后施加的交变应力场会削弱腐蚀缺陷引起的自漏磁信号,再次腐蚀后的磁场信号变化与预腐蚀程度有关,预腐蚀9 h后施加疲劳荷载,之后再腐蚀3 h,与单一腐蚀12 h相比,自漏磁信号强度削弱了32%;施加预疲劳交变应力场可强化磁场,导致腐蚀后自漏磁信号极值增加,当预疲劳加载循环次数从1 000增加至100 000时,自漏磁信号强度增大了30%。由此可见,早期腐蚀引起的高强钢丝异常自漏磁信号可被疲劳作用掩盖,考虑单一腐蚀与应力变化难以反映高强钢丝自漏磁检测效果,需综合考虑腐蚀-疲劳的耦合效应,以获得桥梁拉索高强钢丝自漏磁信号变...     

气缸漏气量的检测与诊断

介绍了气缸漏气量的检测与诊断方法。通过对气缸漏气量的检测也可检测气缸密封性。检测时,发动机不运转,活塞处于上止点位置,若把具有一定压力的压缩空气从火花塞或喷油器孔充人气缸,通过压力变化即可检测气缸的密封性。     

基于Ansoft的永磁电机漏磁系数仿真准确性研究

通过Ansoft仿真平台,以一台内置式永磁同步电机为研究对象,分别在二维和三维仿真模型中进行漏磁系数计算,验证了仿真的准确性.通过分析不同永磁体厚度下漏磁系数的变化情况,得出了提升永磁体厚度可以提高永磁体利用率的结论.     

改性沥青玛蹄脂混合料路面材料的选择与质量控制

针对目前改性沥青玛蹄脂混合料在实际应用过程中,存在材料选择以及质量控制问题。分析了研究改性沥青玛蹄脂混合料应用方法的重要性,其目的是为相关建设人员提供一些理论依据。     

SMA-8在新建高速公路路面工程中的应用

借鉴文献资料和工程经验,将沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)最大粒径降低到9.5 mm,通过室内试验对SMA-8进行配合比设计和技术性能测定,并结合试验段铺筑实际效果检测其路用性能.结果表明,SMA-8具有良好的水稳定性、高温稳定性、低温抗裂性和抗滑性,且不易离析,方便施工.