浅析沥青玛蹄脂碎石抗滑层施工过程控制

本文以沈大高速公路路面第一标段为例，介绍沥青玛蹄脂碎石抗滑层施工过程控制方法。沈大高速公路改扩建工程全长347．955km，双向八车道，设计行车速度120km／h。表面层采用4cm沥青玛蹄脂碎石抗滑层(SMA-16型)。     

SMA马歇尔试验配合比设计研究

结合高等级公路沥青路面工程实际,讨论沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)的马歇尔试验配合比设计方法,提出关键的几项体积指标的解决措施,对提高沥青路面的使用性能和使用寿命具有实际意义。     

浅析沈大高速公路SBS改性沥青SMA混合料面层的施工工艺

结合沈大高速公路路面施工的特点 ,并与普通沥青混凝土的施工特点进行对比 ,详细阐述了SBS改性沥青SMA混合料的拌合、摊铺和碾压等工序质量控制的关键措施。进一步分析了平整度不理想的原因及其处理方法。     

寒冷地区改性沥青SMA路面施工工艺

沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)是近年来在国际上出现的一种非常引人注目的新型沥青混合料，以其优良的抗车辙性能和抗滑性能闻名于世。第一条SMA路面始建于20世纪60年代中期的德国，已经有30多年的历史，至今仍然在良好地使用着。     

絮状木质素纤维自动加料机的使用与维护

要保证SMA——沥青玛蹄脂碎石混合料的施工效率和质量，除了考虑沥青搅拌设备的生产能力外，还要保证絮状木质素纤维自动加料机本身具有良好的技术状况，关键在于如何正确合理使用，也就是日常生活中如何正确地对加料机进行维护。     

冻结法在某盾构隧道进洞施工中的应用分析

上海某盾构隧道工程进洞施工地质和周边环境复杂,施工技术风险高,该工程上下行线地基加固采取了不同的水泥系和冻结法相结合的综合加固方式。针对上下行线分别介绍施工过程中主要技术要点,对过程中发现的问题进行了对比分析,进行了经验总结。     

为下一个20年蓄力——壳牌统一在京举行20周年司庆活动暨润滑脂车间剪彩仪式

2013年11月18日,壳牌统一北京工厂经过翻新之后的润滑脂车间投入使用。新车间共设置6条生产线,包括4条通用锂基脂生产线和2条复合锂基脂生产线,年产能将达4.8万t,为壳牌统一进一步拓展这一市场打下了产能基础。     

发动机进气管路漏气故障诊断与分析

发动机工作时会在进气管路中形成一定的真空度,如果进气管路中各连接处有松动以及各相连管子有破损或应该密封的地方密封不良,就     

沥青玛蹄脂碎石(SMA)的应用及其在中国的发展

文章介绍了沥青玛蹄脂碎石(SMA)技术的起源和发展,在中国国内SMA技术的改进。以及公路、市政以及民航等行业对于SMA技术的应用及发展。分析了SMA的结构组成特性以及路用性能优势。叙述了SMA适用的场合。