有轨电车辅助压缩机技术整改

河西有轨电车多列车存在无法升弓和突然降弓的现象,给列车运行带来了安全隐患。经排查发现压缩机箱体内排污电磁阀和干燥器存在严重漏风的情况,并针对相关问题对辅助压缩机开展了技术整改,文章对辅助压缩机技术整改的方法进行了探讨。     

球芯折角塞门关闭不严的原因分析及建议

2004年以来，哈尔滨车辆段各列检所先后发生6起球芯折角塞门漏风故障，且这些塞门都位于尾车尾部端。笔者对此进行了原因分析，并提出了相应的建议。     

BVAC.N99型真空断路器常见故障分析及改进

介绍了BVAC.N99型真空断路器的组成及工作原理,对其常见故障进行了分析,并提出了改进措施,保证了朔黄铁路的运输生产秩序。     

通风管路末段百米漏风率与有关的风量计算

本文针对现有通风管路漏风理论存在问题提出了通风管路漏风新的评价指标，通过分析究推出了末段百米漏风率的测定方法，得出了由末段百米漏风率计算漏风量和风机供风量公式。     

基于静压变化的隧道风管漏风计算方法

目前施工通风计算中，往往将风管百米漏风率取为1个固定值进行计算，而工程实际中漏风率会随着风管内外的静压差变化而变化，为此，通过试验测试和理论分析相结合，提出1种充分考虑静压差和风量沿程变化影响的漏风率计算方法。首先，基于漏风率测试试验结果，拟合漏风率和风管内静压的关系式；然后，将风管分段处理，从出口段开始对风量、静压、漏风率等参数进行迭代计算；最后，求出整段长风管的漏风率。基于该方法进行通风距离、风管直径和海拔高度对漏风率的影响分析，结果表明：风管百米漏风率与管内静压呈正相关；在风管距离较长时，分段迭代的漏风计算方法更为合理；通风距离增长，风机须提供的静压升高，平均百米漏风率随之增大；风管直径增大，风管内的通风阻力减小，风机须提供的静压降低，平均百米漏风率随之减小；海拔越高，需风量越大，风机须提供的静压升高，平均百米漏风率随之增大。