水文气象变化对“七一六”海上溢油事故处理的影响

针对"七一六"海上溢油事故,分析事故发生时的天气海况变化,得出结论:油污染区域监测处理过程中,必须重视风和海流的变化,同时还要掌握好潮流潮汐天文大潮等影响因子。     

唐山港京唐港区沿岸建港前后潮汐、海流特性分析

通过搜集唐山港京唐港区建港以来多次潮位、海流观测资料,对京唐港区附近海域潮汐特征以及港区不同海域的流场特点进行对比分析。分析表明：港口建设对潮汐特性影响不明显;随着港口建设,港口建筑物及其引起的地形变化改变了港区较近海域流场,对港区较远海域海流的影响逐渐减小。     

宁波舟山近海三维潮汐潮流数值模拟

利用FVCOM模型对宁波舟山近海的潮汐潮流进行了三维数值模拟,并对其水动力特性作了相应分析.FVCOM模型采用非结构化三角形网格,很好地解决了精确拟合宁波舟山群岛的复杂岸线的问题.基于计算区域内的海床性质,采用Koutitas公式对FVCOM模型的中海底摩阻系数的计算进行了改进.通过计算域内多个潮位站和海流站的实测资料...     

基于可变车道的交叉口时空资源优化配置

交叉口在潮汐交通影响下会产生各流向不均衡现象,容易使进口道利用效率低下,形成拥堵.常用的应对措施是设置适用于交叉口的导向式可变车道.基于可变车道,提出信号交叉口时空资源优化配置方法.在空间上,为寻求交叉口各流向之间的均衡化,以同一相位下各流向流量比之间的差值尽可能小以及总体的流量比之和尽可能小为目标,以各进口道各流向的交通量为基础数据,考虑进、出口道通行能力匹配等约束,同时考虑直右合用车道设置问题,构建车道功能划分模型.时间上配以Webster信号配时模型.以时段为单位,得到各个时段优化的车道功能划分和信号配时,从而确定可变车道的设置.以实际交叉口为案例,通过设置现状组、对照组、模型组对比分析该方法的效果.通过Vissim交通仿真,结果表明,相比于固定的车道功能,模型优化后能降低交叉口10%的延误.      

杨浦大桥交通改善建议

杨浦大桥是上海市区跨越黄浦江联系浦东浦西的重要桥梁,双向6车道,设计日通行能力为4.5万辆机动车,于1991年5月1日开工,1993年9月15日建成。近年来,随着机动车保有量的快速上升,杨浦大桥车流量也持续上升,交通从畅通到拥堵,早晚高峰的交通潮汐现象显著,拥堵时间有延长的趋势,交通事故和车辆抛锚也都呈上升态势。一、现状问题分析1.杨浦大桥主线交通量     

12个超亿元项目落户灌河

灌河是苏北最大的人海潮汐河流，干流长77．5km，东入黄海，西接淮河、长江，有“苏北的黄浦江”之美誉，因此，该地区开发被列入江苏省“十一五”发展规划以及连云港港“南翼”。目前落户灌河的码头、物流和造船等超亿元开发项目已达12个，总投资近30亿元，灌河临港产业正加速崛起。     

潮汐地区深水大直径钻孔桩施工

浙江省临海大桥横跨灵江,主塔位于江心,基础为深水大直径钻孔桩,施工既受洪水控制,又受潮水控制,介绍该桥主塔钻孔桩施工技术。     

船用潮汐潮流应用研究

本文就航用潮汐朝流资料的实用研究提出了一些计算模式,结合其特征进行了评价分析,并提供了计算实例。为今后编制我国近海新型的航用潮汐潮流资料提供了依据。     

潮汐区真空预压联合堆载地基加固技术的应用

介绍宁波大榭招商国际集装箱码头工程在潮汐区采用真空预压联合堆载方案对集装箱堆场进行地基加固处理的施工设计、施工工艺,以及在潮汐区施工中遇到的技术难题的处理措施。     

一种潮位遥测系统的研制开发

文章介绍了一种自行研究开发的潮位遥测系统的结构、工作原理、技术指标和应用情况。