车身制造中的革命--焊装线上不再仅有点焊

汽车制造商在车身结构上有越来越严格的要求，这就是进一步优化轻量化结构与安全性互为相反的目标，以使不仅考虑到汽车乘员的安全性和对道路上步行者的保护，而且要考虑到CO2的排放和尽可能长的行驶里程。     

激光焊接技术在汽车制造中的应用

利用激光焊接技术的特性，针对汽车发动机、车身、悬架和传动系等零部件，从其结构设计、材料选配到制造进行创新。应用结果表明：对于进排气门、正时齿轮和悬架装置等承担疲劳载荷的零部件，激光焊接可满足其较高的强度要求；诸如发动机罩、保险杠等板金件，激光焊接与材料、结构设计相结合则可提高刚性、减轻质量。     

路段动态特征中的交通组成因素研究

基于对交通流建模过程中将车型单一考虑为标准小汽车,忽略了现实交通量中车型的不同构成,本文通过对不同车型的动力特性进行标定,将其特性反映在跟车模型与车道变换模型中,并且利用交通仿真技术,分析了交通量构成对路段行程时间、车速、延误等动态特性指标的影响。     

轿车三维分离流动特性的研究

本文介绍了使用激光片光技术及激光多普勒测速仪对某型国产轿车尾流的三维分离流的尾迹和速度分布测定的试验研究。本项研究表明，光学流态显示和数字图象技术相结合，可以有效地揭示汽车的尾流结构，诊断阻力来源，本项研究为建立汽车三维分离流动的动态仿真理论模型提供了依据。     

国际道路检测评价技术高级研讨会暨国家重大科技成果推广项目推介会召开

随着我国公路建设的迅速发展，快速、高效、无破损的道路检测技术受到日益广泛的关注。近年来，国内在落锤式弯沉仪（FWD），探地雷达（GPR），激光断面仪（RSP）、连续摩擦系数测试仪（CFME）及路面病害测试系统等相关技术研究开发方面取得了丰硕的成果。由郑州大学等单位完成的“落锤式弯沉仪及路面雷达应用技术”被列为国家重大科技成果推广计划。     

激光焊接技术在汽车车身制造中的应用

二十世纪90年代中期，世界汽车工业使用的激光加工系统(切割、焊接、表面处理等)已经超过5000台套。其中，在激光焊接领域硕果累累。激光焊接工艺使采用各种复合拼焊板(之后进行深拉冲压)生产轿车零件(车身、车架等)成为了可能。这些拼焊板由2到3块精确“裁剪”的、物理—化学性能、表面状态、厚度各不相同的板材拼焊而成。然后在把这种半成品冲压成车身零件。激光拼焊工艺改善了车身零部件的使用性能，降低了汽车质量，提高了汽车结构可靠性及安全性。     

武汉阳逻长江大桥施工猫道设计与验算

扼要介绍了武汉阳逻长江大桥施工猫道的设计,采用ANSYS的LINK10与BEAM4单元计算了猫道这一柔性空间索桁结构在空索状态及成形状态的线形。在静力验算时,猫道中间标高处等效静阵风风速取为50.4m/s,由于主要承重结构钢丝绳弹性模量为索力的函数,本文参考国内多座桥梁施工猫道钢丝绳弹模实测值取用1.30×105MPa,按5种工况8种状态验算了猫道的静风稳定性验算。     

激光焊接技术在载货车驾驶室顶盖柔性制造中的应用研究

将激光焊接技术应用在载货车驾驶室试制中的柔性制造，利用进口的三维五轴CO2激光加工机成功地完成了大型三维驾驶室顶盖激光对接焊，试制的顶盖完全达到产品图纸要求。研制了顶盖激光切割、焊接专用夹具，并针对车身常用裸板和镀锌钢板进行了工艺试验。     

拨叉轴组件通用焊接夹具

綦江齿轮传动有限公司生产的各类拨叉轴组件多达数10种，原来设计夹具时，基本上是一个零件号设计一副焊接夹具，由于夹具制造周期长，制造成本高，同样类型的产品较多，给生产车间的使用和管理带来许多的困难和隐患。本文介绍的这种新设计的焊接夹具，克服了原有夹具产品单一性的缺陷。