风力发电场道路设计原则

结合已有工程建设实例,归纳总结进行风电场内道路设计工作时应遵循原则。阐述了风电场道路设计所具备特点。简要描述了进行风电场道路设计的一般方法及基本步骤。同时着重指出了进行道路设计应该注意的问题,可以为风电场道路设计提供参考。     

多源激励谱反演振荡研究

多源激励谱反演属于逆问题范畴,反演解在系统共振频率及低频段会出现振荡.文章以数值仿真与理论相结合的方法,开展了矩形板四种方案的虚拟实验来研究多源激励谱反演振荡问题.首先进行了板的模态分析和响应分析,数值解与理论解吻合良好,验证了方法的可行性.然后分别以直接法、截断奇异值分解法(TSVD)、Tikhonov正则法对板的多源激励谱进行反演.结果表明:(1)多源激励谱反演时,保证响应点数量大于激励点数量可有效抑制反演解在共振频率处的振荡;(2)采用TSVD法、Tikhonov正则法可有效抑制反演解的低频振荡.最后,用反演的激励谱重构接收点的响应谱,重构解与理想值吻合较好,验证了虚拟实验及方法的可信性.     

汽车变速器动态特性测试及激励响应分析

以某乘用车变速器为研究对象,利用Abaqus为仿真分析平台,建立变速器的有限元分析模型,借助Romax Designer多体动力学分析软件,获得变速器的激励载荷信息,并以此为基础分析变速器工作状态下的激励响应特性,通过分析得出,变速器壳体近发动机一侧的加强筋与壳体的过渡区域最大主应力出现峰值,在780 Hz、1 585 Hz两个频率点处,峰值应力幅值分别为2.61 MPa、5.76MPa。     

“限制原材料出口案”的启示与“可用竭自然资源”例外规则的法律分析

发生在中国与部分世贸组织成员之间的"限制原材料出口案",其争议事实本身并不复杂,中国的多数限制措施明显违反多边贸易体制规则和自己的入世承诺。争议的焦点是采取这些限制措施是否符合GATT第二十条的一般例外规则。中方原以为举出第二十条的相关条款就能够证明自己的限制措施符合一般例外规则。殊不知,一般例外规则的运用是一个有机整体,它既要符合最惠国待遇原则和国民待遇原则,也要符合第二十条序言的基本要求。"限制原材料出口案"一审败诉的结果迫使我们需要重新认识WTO的一般例外规则。同时,该案对我们今后遭遇类似争端也有一定的启示。     

表彰先进 弘扬最美 激励向善 促进优秀 公交集团召开“见义勇为乘客卫士”表彰大会

7月17日下午，集团公司隆重召开“7路车燃烧事件见义勇为乘客卫士先进表彰会”，会议表彰了翁海生等七名同志面对突发事件果断处置、她义勇为的先进事迹。市建设工会主任王文贺，集团公司党委书记、董事长黄志耀，总经理卢智宏，党委副书记俞磊，副总经理汪建平等领导班子成员以及六大营运公司领导班子、各基层单位党政主要领导、集团各部室负责人和各单位党办（综合办）负责人及司机代表共110余人参加了会议。     

旧路改建加宽设计探讨

在不增加资金投入的前提下,旧路升级改建能迅速改善当地公路网功能,符合建设节约型社会的要求。鉴于此,结合实际工程的勘测设计及后续服务经验,介绍在公路改扩建工程设计中应注意的一些问题,并提出相应对策,可为旧路改建提供参考。     

麻辣诱惑 上海通用别克昂科拉ENCORE

辣,似乎是五味瓶中最具张力的味道,它不仅能够在感官上唤起食欲,也会为生活带来激情与力量;当这种诱惑摆在面前时,舌尖儿上的味蕾已开始蠢蠢欲动。这种你能接纳,但是又充满了未知的感受似乎才更吸引人。正如我初见别克昂科拉时一样,欲望在我心中蔓延。     

路段环境交通容量优化模型与算法研究

在分析路段环境交通容量主要影响因素的基础上,探讨了路段的污染控制约束条件,以及通行能力约束条件,建立了通行能力和污染控制约束的环境交通容量优化模型,构建了基于增广拉格朗日松弛和辅助问题原则法的模型求解算法.实例结果表明,构建的算法能够快速有效地求解这类环境交通容量优化模型.     

论船舶上封缄货物的分别占有

随着＂分别占有说＂的倡导,以＂封缄＂手段隔断承运人对封缄货物的占有已成为中国水上运输业的习惯。但是,＂分别占有说＂既与封缄货物的现实占有状态相矛盾,又与刑法＂占有即豁免原则＂相冲突。文中通过分析案例和比较两大法系的立法,建议立法统一船舶上封缄货物的认定标准并提高承运人非法侵占封缄货物行为的法定刑来弥补＂分别占有说＂的不足。     

基于功率流的偏心激励气囊隔振系统压力优化

针对柔性基础上偏心激励作用复杂机械系统,利用子结构导纳矩阵法建立机器-柔性基础被动隔振系统数学模型,理论分析隔振系统的功率流传递特性,探讨不同的激励位置对传递到基础的功率流的影响。计算分析表明,偏心激励下可以激发多个振动模态,激发的振动模态越多,传递到基础的功率流越大。对于给定的激励位置,可通过调节隔振器的刚度来改变隔振系统的模态以降低基础的振动。以传递到基础的功率流最小为目标,对气囊隔振器的压力进行优化。优化结果表明,对于偏心激励,最优分布压力不是均匀分布,随着激励位置的变化,最优的压力分布不同。