浅谈二灰结碎石拌和过程中的质量控制

在二灰结碎石基层施工过程中,原材料和整个拌和过程中的质量控制是整个质量控制过程中的重要环节,本文结合秦赵高速公路I标段的施工经验,具体阐述了以上两个关键环节的质量控制问题。     

灰色关联分析法评价再生沥青的性能关系

本文运用灰色关联理论分析了再生沥青三大指标与四组分之间的关系,并与国内外常用的经验公式进行了比较,结果表明,再生沥青化学组成与性能影响研究中引入灰色关联理论是可行的.     

锡太一级公路淤泥质土二次掺灰压实度试验及其处治方法

通过大量的室内试验和多处试验路段施工最终表明,在淤泥质土中二次掺入总量为5%～8%的石灰使其成为石灰土,经"活化"到"砂化",能大大改善其最佳含水量和最大干密度,提高CBR值,压实度可达90%～95%,比一次掺灰提高2～3个百分点.     

二灰碎石中最佳石灰剂量确定

目前由于热电厂的发展,粉煤灰的数量越来越多,为了更好的废品利用及降低工程的造价,二灰碎石这种基层结构形式在浙江公路建设中运用越来越多.但是在使用的过程中,大家对二灰碎石中石灰与粉煤灰的比例关系没有引起足够的重视,致使在工程中经常出现强度不足的现象.本文对如何确定二灰碎石中石灰与粉煤灰的比例关系,如何使二灰碎石能够达到最高强度提出自己的见解,以便在今后设计、施工中达到防范于未然作用.     

沥青路面构造性裂缝的成因分析与工程对策

通过对沥青路面破坏类型的分析，论述了沥青类路面构造性裂缝的主要原因，并从沥青路面的设计、施工、养护等环节中提出了防治裂缝的工程措施。     

二灰砂砾路用性能研究

二灰稳定砂砾应用于公路基层结构中,存在着诸如对最大粒径的控制、离析现象、早期强度低等不易解决的实际问题,制约了在实际中的应用.针对上述问题,在室内研究基础上,现场铺筑了8段二灰砂砾以及两段二灰碎石共十种试验路.针对二灰砂砾使用的天然砂砾在实际应用中的集料最大粒径的控制办法、适宜的紧大粒径、减少离析的施工工艺控制、现场压实度测定等问题进行了系统研究;并且对试验路使用状况进行了跟踪调查并对出现问题进行了分析.实践表明,通过对施工质量的良好控制,二灰砂砾是完全可以适应于高等级公路基层结构中.     

辽河口水域污染防治之我见

通过对辽河口水域污染情况的叙述，提出了对辽河口水域污染防治之见解。     

粘土掺灰的理论及掺拌方法

交通事业的迅猛发展，要求我们在保证公路质量的前提下，尽量缩短其建设周期。对于土方路基施工，如何保证土方上路后在最短的时间内碾压成型，就显得尤为重要。哈双高速公路沿线土质多为黄色中液限粘土和灰色中、低液限粘土，此种土含水量高达30％，液限高达47％，用做路基放工时难度极大。所以如何保证粘土路基的施工质量是保证哈双高速公路质量的关键。     

二灰稳定碎石原材料分析与使用要求

本文对二灰稳定碎石的原材料(石灰、粉煤灰、碎石等)进行了详细系统的分析，并制定了原材料应用性能指标；同时分析了现行规范在基层集料级配范围上的不足之处，给出了合理的集料级配范围。     

锚圈口锚塞回缩引起预应力损失的初步研究

针对现有国内很少有定量处理后张法锚塞回缩引起预应力损失的措施，同时用了锚圈口预应力损失试验和公式推导两种技术手段，寻找到了一种如何考虑锚塞回缩引起预应力损失的系统方法。在此基础上，对某工程9条预应力索道作了锚塞回缩引起预应力损失的实例演算，再通过函数拟合的办法，得到了一适用于本工程的、运用方便的经验公式。