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851.
852.
彭惠民 《铁道机车车辆工人》2009,(6)
踏面制动是铁道车辆上使用的机械制动方式之一,将闸瓦推压到车轮踏面上,由于踏而与闸瓦间的摩擦而获得制动力.目前使用的闸瓦材质大体上分为3种:合成闸瓦、烧结闸瓦和铸铁闸瓦.其中最早被应用的铸铁闸瓦具有以下优点:对车轮的不利影响小,对车轮踏面的磨耗小及不使车轮踏面产生热裂纹等,即使在雨雪天,也可获得车辆稳定运行必要的轮轨间的粘着力.但另一方面,与其他两种闸瓦相比,铸铁闸瓦的磨耗量大,为提供车辆制动力用的摩擦力小. 相似文献
853.
针对我国电力机车的数量和整备次数的增多,结合现场实际情况、使用要求及传统整备作业的工作流程,开发了一套语音提示系统,其目的是改进传统作业方式中的不足,提高作业效率与安全性.其基于S7-200PLC与单片机通信的语音提示系统开发,采用S7-200 CPU226CN、BMP5008型语音芯片、单片机外扩电路、STEP 7 MicroWIN32编程,STEP 7 V5.4编程,实现了各股道作业现场按照安全合理的作业流程进行相应的机车车号的输入与语音输出等功能.从电力机车整备作业的实际项目调试结果看,该语音提示系统能安全可靠的满足技术指标的要求.测试结果表明,其在实际应用中具有较高的推广利用价值. 相似文献
854.
集美大桥锁口式钢套箱围堰设计与施工 总被引:2,自引:1,他引:1
锁口式套箱围堰结合了整拼式套箱围堰和钢板桩的优点,有很高的应用价值。以集美大桥为例,介绍了海上锁口式钢套箱围堰设计及施工工艺,解决了潮涨潮落浅滩处承台拆除难题;通过采取有效措施,提高了套箱围堰的止水性能,解决了套箱渗漏问题,保证了施工质量。 相似文献
855.
上海局与南昌局分界口车站在列车折返、车次号变更后,CTC系统频繁出现“实际接车车次与计划车次不一致”报警,导致CTC列车进路自动触发失败。梳理了CTC系统对于车次号优先级的处理逻辑,分析该逻辑在处理局间分界口站有车次号变更的特殊业务场景时存在的问题,提出了车次号优先级设置的解决应对策略。 相似文献
856.
857.
介绍了将货车转向架减振器的SCh25灰铸铁摩擦楔的使用寿命延长至50万km的研究结果。试验表明采用整体表面淬火可提高斜楔耐磨性,改进斜楔设计能降低斜楔倾斜面的最高当量载荷以及消除斜楔在运行过程中形成裂纹的风险。 相似文献
858.
对机车灰铸铁闸瓦、机车高磷闸瓦、客车车辆高磷闸瓦在铸造过程中暴露出的质量问题进行分析,提出了提升铸铁闸瓦整体质量的措施. 相似文献
859.
运用地质分析的方法,对广州珠江口地区地质条件进行综合分析,并针对盾构隧道所处层位的不同,阐述地层特性对施工的影响。通过对狮子洋隧道所处地层特征进行分类分析,针对不同地层盾构施工中可能出现的问题进行论述,对保障工程顺利实施,积累水下隧道盾构施工经验,以及研究广州珠江口地区水下盾构隧道工程有参考价值。 相似文献