薄壁箱梁剪滞剪切效应自振特性分析

在推导考虑剪力滞、剪切变形双重效应的单元刚度矩阵与等效结点荷载矩阵的基础上[1],进一步推导出考虑双重效应的单元质量矩阵,从而形成完整的薄壁箱梁考虑双重效应的矩阵分析体系,可方便地纳入矩阵位移法程序系统,为常见的薄壁连续梁等复杂结构的剪力滞效应分析提供一种计算手段。利用自编程序ZLBOX对薄壁箱型简支梁和悬臂梁考虑剪力滞、剪切变形双重效应时的自振特性进行了分析,所得结果与ANSYS实体单元计算结果符合良好。计算结果表明,剪力滞、剪切变形双重效应使薄壁箱梁的自振频率降低,剪力滞效应占双重效应的85%以上,双重效应对高阶频率的影响比低阶频率的影响大。     

移动式维修单元

德国ROBEL铁路施工机械有限公司开发的69．50型移动式维修单元被称作“移动式车间”，可使养路人员从空间上与线路危险区隔离开来．且在线路作业方面有很多用途．如大修列车作业前的预备工作、道岔养护维修和道岔捣固机的准备工作等。该单元的优点可概括为3个词：安全、质量和效益。提高线路作业人员的安全是开发者特别关注的事情。     

汽车电控单元的合理维护

电控单元(ECU)是电控汽车控制各总成的“神经中枢”，因此正确使用和合理维护ECU，对于保证电控汽车正常运行具有非常重要的意义。     

区间自动闭塞信号点灯电路几个问题的探讨

随着我国铁路的现代化进程，区间自动闭塞发展迅速，对区间信号点灯电路提出了更新的要求。从目前已开通的自动闭塞信号点灯电路的运用情况进行分析，有以下几个问题需要探讨。     

高、低速CAN总线汽车计算机控制系统

随着汽车计算机控制技术的不断发展，现代汽车上的计算机控制系统越来越多，其相互问的联系也越来越紧密。如发动机控制、变速器控制、制动防抱死控制、安全气囊控制、照明控制、空调控制、仪表管理等，原来汽车上的这些计算机控制单元之间往往没有构成网络，而是独立地进行控制，或者相关控制单元之间通过串行口进行联系，而现在很多汽车上都采用CAN（Controller Area Network）总线将它们联系起来。     

旧水泥混凝土路面加铺层的结合板单元和夹层单元

分别介绍用叠层板有限单元法计算旧路加铺时会用到两种特殊单元即多层结合板单元和三维剪切和压缩夹层单元。在其他基于板弯曲理论的有限单元法中也常常用到。     

产品推荐

上海东骏船务公司 DJC-R型制冷剂回收装置 DJC-R型制冷剂回收系统符合IMO MAPOL公约73,75 附则VI和美国制冷协会标准API-740,便于船方在对制冷系统维护、检修时能完全回收冷媒,并对泄漏进行监控,防止     

ZPW-2000型移频自动闭塞系统的试验

自动闭塞试验及调试的好坏，是ZPW-2000型移频自动闭塞系统能否正常运行的关键，通过室外信号机点灯试验及调谐区内设备单独试验，以及室内模拟试验及开通试验和调试，确保了ZPW-2000型移频自动闭塞的正常开通及使用。