全文获取类型
收费全文 | 7830篇 |
免费 | 280篇 |
专业分类
公路运输 | 2988篇 |
综合类 | 2019篇 |
水路运输 | 1847篇 |
铁路运输 | 852篇 |
综合运输 | 404篇 |
出版年
2024年 | 53篇 |
2023年 | 200篇 |
2022年 | 202篇 |
2021年 | 317篇 |
2020年 | 201篇 |
2019年 | 163篇 |
2018年 | 74篇 |
2017年 | 104篇 |
2016年 | 129篇 |
2015年 | 256篇 |
2014年 | 459篇 |
2013年 | 383篇 |
2012年 | 458篇 |
2011年 | 483篇 |
2010年 | 473篇 |
2009年 | 467篇 |
2008年 | 460篇 |
2007年 | 416篇 |
2006年 | 430篇 |
2005年 | 326篇 |
2004年 | 325篇 |
2003年 | 289篇 |
2002年 | 282篇 |
2001年 | 216篇 |
2000年 | 203篇 |
1999年 | 142篇 |
1998年 | 107篇 |
1997年 | 96篇 |
1996年 | 60篇 |
1995年 | 60篇 |
1994年 | 56篇 |
1993年 | 49篇 |
1992年 | 41篇 |
1991年 | 35篇 |
1990年 | 48篇 |
1989年 | 43篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有8110条查询结果,搜索用时 15 毫秒
61.
62.
反射裂缝是半刚性基层沥青混凝土路面的高发病害之一,快速、高效地吸收来自基层的反射应力是解决路面结构反射开裂病害的主要途径。文中基于半刚性基层反射裂缝病害实际,以应力吸收为导向,提出一种粗粒式应力吸收层混合料设计方案,该方案采用CAVF法和GTM法进行混合料级配设计及优化;根据实际工况建立粗粒式应力吸收层有限元分析模型,分析粗粒式应力吸收层在不同层厚下的应力响应,据此推荐应力吸收层厚度取为9 cm;将设计优化方案应用于某高速公路改建工程,通过铺设试验段,论证粗粒式应力吸收层在承载及应力吸收方面的优势。 相似文献
63.
利用三维有限元对采用半刚性基层的长寿命路面结构进行了分析计算。结果表明:对于采用半刚性基层的路面结构,如果想达到长寿命路面的要求,必须加厚沥青联结层厚度。 相似文献
64.
65.
针对某款新开发车型的发动机罩铰链加强板焊点在整车综合耐久路试中开裂的问题,运用CAE仿真技术,建立有限元模型模拟整车综合耐久路试的工况,通过该方法辅助分析焊点开裂的原因,并对3个改进方案进行仿真验算,择优选取可行的方案执行设计变更.经过实车路试验证,实施的设计变更方案C解决了焊点开裂问题,满足设计要求.通过对该案例进行... 相似文献
66.
输水隧洞变质石英砂岩段洞身微裂隙涌水,较长涌水段落将增大排水系统负担,同时对连续皮带机、TBM等设备运行带来不利影响。结合晋中引黄输水隧洞施工,针对变质石英砂岩洞身较长段落微裂隙涌水,通过试验研发了适用于洞身变质石英砂岩微裂隙的抗裂快凝快硬的新型注浆材料,优选了最佳配比;设计了基于TBM法隧洞施工的钻孔用移动台车,提高了径向注浆钻孔精度和施工效率。并通过注浆孔设计、钻注顺序、注浆压力和速率控制,取得了较好的堵水效果,可为类似工程提供借鉴。 相似文献
67.
68.
69.
70.