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92.
陆茂成 《铁道劳动安全卫生与环保》1991,(3):63-65,47
隧道施工通风的效果、是以洞内CO浓度高低来衡量的,设计计算通风量时必须知道爆破中产生的CO数量,而CO产生与炸药种类、数量、及施工条件有关,大瑶山隧道采用全断面开挖、深孔爆破、非电起爆等新技术,CO发生量需重新测定,在探索测量方法的过程中,比较出新的测量方法。 相似文献
93.
<正>穿浪双体船是20世纪90年代迅速崛起的一型高性能船,具有良好的快速性、耐波性、操纵性和稳定性。其特有的宽敞甲板面积和装载容积,特别适用于客货和车辆运输。由于其没有诸如水翼、气垫等复杂的附加装 相似文献
94.
赵晓风 《铁路通信信号工程技术》2011,8(1):54-56,60
长春轻轨一期工程信号系统采用25Hz相敏轨道电路,运营初期出现轻车跳动现象,影响行车安全,并使调度集中系统车次号跟踪功能失效。简要分析轻车跳动产生的原因,重点阐述解决轻车跳动的方案。 相似文献
95.
吸砂船属于深挖设备,并且开挖越深水下压强越大,喷射泵真空腔内的负压越大,工作效果越好,工作效率也越高,此类型船舶在长江流域水下开采砂石及航道清理中得到广泛应用。本文通过600t/h吸砂船在澜沧江流域景洪电站砂石料中的应用,介绍了其设计原理、开采运输方式。 相似文献
96.
苏剑生 《上海铁道大学学报》1998,19(1):43-44
研究影响咀嚼效能的因素。方法采用吸光度法来测定18名正常He青年人在自由咀嚼状态下的半分钟咀嚼效能、吞咽反射前咀嚼效能以及限定用单侧咀嚼的半钟喟嚼效能。 相似文献
97.
98.
<正>(接上期)4.车身后部框架结构及防碰撞特性对于后碰撞,其理想的碰撞特性与前部相似,一般后部碰撞相对速度较低。由于行李厢和后部车身纵梁等可构成一个吸能结构,并且有较大的压缩空间,所以车身后部吸能设置比车身前部更容易。吸能能力主要与构件的截面形状、尺寸大小和板料厚度的选择等有关,但要注意后悬架支承处(后轮罩)局部刚性的加强。(1)汽车后部行李厢的吸能结构汽车车身的后部,乘员座位离后端部较远,汽车车身后部的吸能结构主要在汽车 相似文献
99.
针对船舶大型主机及管道表面,采用电焊机的穿电缆法及支杆法进行表面磁粉检查,通过实验,证明此法切实可行,检测灵敏度并不比磁粉探伤机低,操作简便,探伤速度快. 相似文献
100.
本文结合了浮式生产储油船(FPSO)设计的实例,介绍了散流器在空调系统设计中的应用,阐述了散流器的种类,设计计算和系统布置的特点,同时采用计算流体动力学CFD(Computational Fluid Dynamics)的方法分析房间的气流组织和温度分布,使设计人员可以对空调的效果进行预测.提供了一个FPSO大负荷房间空调送风问题的解决方案,供专业设计人员参考. 相似文献