机车车辆表面处理工艺(待续)

1什么是流镀技术?有何特点与用途? 流镀技术与电刷镀技术的不同处在于阳极不进行包裹,阳极与刷镀表面之间不直接接触,保持一定的距离,阳极与刷镀表面之间始终充满以一定流量和流速流动的镀液.     

热喷涂技术概况及其发展

介绍了热喷涂技术的发展、应用领域、分类及其各自的优缺点;综述了现今的热喷涂技术,并简要介绍了2项新兴的工艺技术——冷喷涂及甚低压等离子喷涂,它们将进一步扩展热喷涂工艺的潜力和应用范围。     

无缝线路钢轨在线修复技术

为了保证铁路系统的正常通行,对无缝线路的损伤钢轨应尽量进行在线修复。对目前我国采用较多的在线修复技术,如轮轨润滑技术、钢轨整修技术、原位修复技术、热喷涂（热喷焊）技术和钢轨在线堆焊技术的工艺方法、焊后组织性能及工程特点进行了分析探讨,并指出了以上五种技术各自存在的局限性,可为我国钢轨在线修复技术的发展起到借鉴作用。     

热喷涂修复轨辊的研究

通过修复轧辊的工作试验,在进行电弧堆焊修复和热喷涂的比较基础上,对运用热喷涂修复轧辊的技术作了详细的介绍,从而对提高修复轧辊耐磨性具有较好的经济效益。     

新型柴油机维修指南

五、缸体主轴承座孔的修复 我公司保养厂修复缸体主轴承座孔是采用热喷涂法。热喷涂工艺是在氧-乙炔设备的基础上,增加一把焊枪和自溶性合金粉末进行操作。喷涂磨损量为2mm的座孔只需25min左右。经过测试,该修复层结合强度可达0．6-0.7MPa。另外由于是低温操作,因而缸体不会产生纵向、横向热变形。维修车辆检验记录表明,用该工艺修复的WD615型柴油机缸体使用寿命可达8-9万km,每台缸体节约成本1万元。该工艺规程如下。     

等离子喷涂工艺

在众所周知的现代气体热喷涂工艺中,等离子喷涂乃是解决诸多问题的最有前途的工艺之一。文章介绍了等离子发生器可以完成涂层的各种喷涂方法。还介绍了各种不同材料的化学成分并说明了该工艺实施后所能获得的良好效果。     

电弧喷涂技术在铁路上的应用

电弧喷涂技术的原理 电弧喷涂技术是一种表向强化技术，它是热喷涂技术中的一种。电弧喷涂技术在上：世纪二三十年代便在国外出现并得到发展，五十年代传入我同，只是在近三十年来才得到长足的进展，其应用领域广阔，受到越来越多的部门重视，成为目前热喷涂技术中最受重视的技术之一。     

镁合金热喷涂研究进展

在简要概述镁合金表面处理常用方法和特点的基础上,重点介绍和分析了镁合金热喷涂技术(包括火焰喷涂、电弧喷涂和等离子喷涂等)的特点及国内外研究现状,并指出了镁合金热喷涂技术的发展趋势.     

不断提高热喷涂质量

介绍了新港船厂热喷涂工艺的应用研究与技术水平，并通过一系列实验对预热温度，打底处理以及热喷涂方式与涂层结合强度的关系做了详尽的比较，并从中找出最佳方案。     

微动磨损诱发车轴热喷涂层表层显微硬化行为特征研究

研究了微动磨损诱发层状铁素体与奥氏体复相组织热喷涂层表层显微硬化行为及磨损表面形貌特征。带状挤出物的出现是涂层在微动磨损条件下塑性变形的表面特征形貌，多系滑多的滑移带交叉重迭诱发涂层内部产生微裂纹。微动磨损的车轴涂层表层及无涂层车轴表层的显微硬度分布测量结果对比分析表明，微动磨损塑性变形导致涂层表层显著加工硬化，对涂层抗微动磨损损伤产生重要作用。